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1. Zum Lackierer bringen
2. Zum Lackierer bringen
3. Siehe 1.

Im Ernst: Ich bin da auch mal ganz naiv rangegangen und habe deshalb eine Menge Lehrgeld bezahlen muessen. Nicht umsonst ist Lackierer ein *Ausbildungsberuf*!!! D.h. ebend mal schnell ein paar Tips, und schon gehts los - da kommt mit Sicherheit nur Pfusch raus!!!

Inzwischen bin ich zwar so weit, dass ich mir in Sachen Lackierung einiges zutraue, aber hin- und wieder erlebe ich (obwohl ich frueher schon kiloweise Lack mit der Farbspritzpistole verteilt habe) doch noch die eine oder andere Ueberraschung (neulich erst, als ich feststellen musste das 2K-Klarlack ein voellig anderes Verlaufverhalten zeigt als das 1K-Zeug des selben Herstellers - hat mit 3 "Rotznasen" eingebracht - obwohl ich inzwischen geglaubt habe, dass mir so etwas nicht mehr passiert).

Ich will hier mal kurz aufzaehlen, worueber Du unbedingt bescheid wissen musst:

a) Notwendige Untergrundbeschaffenheit- und Untergrundvorbehandlung
b) Lacksorten, Einsatzgebiet der jeweiligen Lacksorte und Vertraeglichkeiten mit anderen Lacken
c) Spachteln, Schleifen und Verfillern (da kann man sehr viel falsch machen!!!)
d) Aufringen der Decklackierungen (Abschliessende Untergrundvorbehandlung, Temperaturabhaegigkleit und Fliessverhalten der Decklacke, Polieren)

dazu Welches Werkzeug nehme/brauche ich wofuer? Wo kann ich lackieren (Staubfreiheit!)?

Wenn ich Dich jetzt noch nicht abgeschreckt habe, hier findest Du recht gute Anleitungen:

http://f23.parsimony.net/forum46030/messages/3704.htm

sowie

http://www.autofreunde-online.de/lackt.htm

Allerdings bedenke: Sooo teuer ist ein Lackierer nicht. Wenn ich ueberlege, dass ich fuer die komlette Lackierung des Motorraums und der Radhaeuser meines 601er Kombis ca. 650 Mark bezahle und ich fuer die Selbstlackierung einer einzigen Tuer schon rd. 200 Mark Material gebraucht habe...Nunja, ueberlege selbst...

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Mmm, was willst Du denn alles am Auto lackieren? Bei den von Dir genannten Preisen reicht das doch hoechstens fuer eine Tuer oder hast Du eine besonders guenstige Bezugsquelle?

Wenn das Fahrzeug im Freien steht, dann ist der Unterboden- und Hohlraumschutz (insbesondere Radhaueser hinter den Pappen, Hirschgeweih und Laengstraeger) uebrigens um Groessenordnungen wichtiger als die Lackfdarbe auf den Pappen. Wenn Du finanziell also nicht soooo gut bepackt bist, dann wuerde ich zunaechst immer erst einmal dort investieren.

PS: Ach ja, wenn das Fahrzeug von einem Fachmann lackiert wird, dann haelt die Lackierung bestimmt laenger als einen Winter. Normalerweise geben Lackierer mind. 2 Jahre Garantie! (die arbeiten schliesslich nicht mit Wasserfarbe...und verstehen was von Untergrundvorbehandlung)

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3000 Mark ist fuer eine vernuenftige Volllackierung ein normaler Preis. Abgesehen mal vom Material (ca. 1000 Mark!) ist das eine Schweine Arbeit:

Erst mal musst Du, wenn es denn vernuenftig gemacht werden soll, was nur irgendwie geht, abbauen (Zierleisten, Pappen, Lampen, Stosstangen, Tueren, Fenster, Gummies). Dann muss alles ordentlich saubergemachgt werden. Anschliessend ist der alte Lack anzuschleifen (muss zum Glueck nicht komplett runter, wenn es noch der originale Einbrennlack ist).

Wahrscheinlich gibt dann einige Roststellen, die noch vorbehandelt werden muessen. Da man im Motorraum mit der Schleifmaschine nicht ueberall rankommt, sollte ein ordentlicher Lackierer auch noch die eine oder andere Stelle Sandstrahlen.

Dann kann man an der nackten Karosse Grundierung aufbringen, Und mit Sicherheit muessen einige groessere Unebenheiten auch noch mit 2K-Spachtel ausgeglichen und glattgeschliffen werden. Danach geht es mit Filler und Spritzspachtel weiter. Dan ist wieder Schliefen angesagt.

Erst wenn alles schoen glatt ist kann man dann den Decklack (mehrere duenne Schichten) aufbringen. Ich arbeite uebrigens nicht immer mit 2k-Lack, da bei 1K-Lacklierung Lackreparaturen spaeter einfacher sind (der neue Lack loest den alten an). 2K ist aber unbedingt dort notwendig, won es auf Benzinfestigkeit ankommt (Motorraum, Frontbrille+Schuerze, Tank, Lampentoepfe, Fahrertuer!).

Zum Schluss sollte man dann den fast ausgehaerteten Lack (ca. 24-28 Stunden, je nach Hersteller) mit einem Schleifkoerperhaltigen Poliermittel unter Zuhilfenahme eines Exzenterschleifers (eine einfache Poliermaschine tut es bisweilen auch) auf Hochglanz bringen.

Ach ja, den ganzen Zirkus muss man natuerlich auch noch mit den abgebauten Teilen veranstalten. Die Tueren sind dabei besonders "nett". Und natuerlich nicht bergessen, die Pappen mit Kunststoffprimer vorzubehandeln, sonst haelt auf dem blanken Duroplast keine Grundierung.

An den mechanich stark beanspruchten Stellen (Radhaeuser, Unterboden, Innenraumboden) sollte man uebrigens zwischen der Grundierung und dem Decklack ueberstreichbaren Steinschlagschutz aufbringen - sonst ist dort die Lackierung sehr schnell wieder schadhaft.

Und dafuer dann 3000 Mark incl. Material? Das ist ok!

Natuerlich kann man auch eine Lackierung in Giesskannentechnologie durchfuehren - einfach mal draufhalten und alles was getroffen wird, bekommt dann Farbe ab. Aber das ist einfach nur Pfusch, sieht besch***** aus und haelt nicht lange.

Die beste Methode, wenn man denn nicht so sehr viel Geld ausgeben will, ist die von Rex beschriebene. Ich wuerde auch nur die Teile lackieren, die unbedingt sein muessen (z.B. weil der Gefafatter Rost zugeschlagen hat etc.). Bei den Pappen hilft meist der Einsatz der oben genannten schleifkoerperhaltigen Poliermittel und anschliessend Wachs. Sieht danach meist recht ordentlich aus. Die Uebergaenge zwischen alten und neuen Lack kann man dann uebrigens auch mit dem Poliermittel wegzaubern. Allerdings wuerde ich dass nieeee wieder mit der Hand machen - immer nur maschinell (am Opel meiner Eltern habe ich mich mal drauf eingelassen da ich der Urheber der Beule war - 1 Stunde fuer 10 cm!).

PS: Mein Gott, habe ich jetzt viel geschrieben...obwohl ich ganz bestimmt kein perfekter Lackierer bin. Mir tun einfach nur immer mal die Trabis leid, die durch eine unsachgemaesse Lackierung total verhundzt sind und dann nach kurzer Zeit den Weg zur Presse antreten muessen...

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ich werd ja sehn was raus kommt. jedenfalls haben wir den platz uns auch die geeigneten geräte dafür da

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Ich glaube ich weiß was du meinst und was du willst!!Meinen ersten habe ich auch in der Garage selbst Lackiert.Bild ist in der Galerie unter Laessig vor 10 Jahren zu begutachten.
1. Garage ist da!Super die muß halt sauber sein.Ein paar Staubeinschlüße sind unvermeidbar aber nicht das Problem denn die kann man hinterher rauspolieren
2. Guter Kompressor ist auch da! Ich gehe davon aus das du auch ne Spritzpistole hast.
Was du brauchst ist ein Trockner/Wasserabscheider zwichen Kompressor und Schlauch,denn Wasser in der Spritzpistole ist Sch... weil das dann auf denn Lack kommt,und das eben nicht wegzupolieren geht weil Nicht trocken wird.
3.Vorarbeiten soviel wie möglich abbauen,weil du dir dann leichter tust,Lack ab/anschleifen mit 400er und dann 800er ungefähr,wenn du grundierst oder füllerst reicht 800er nach dem füllern,den Rest abkleben und LOS GEHT`S
4. Genug Verdünnung da haben,wenn`s schief geht kannste mal einen Kotflügel schnell wieder runter waschen und von vorne anfangen
5.Spritzpistole einstellen und mal Prpespritzen an nem alten Teil oder der Garagenwand dann siehste schon wies geht
6.Beim Lackieren selber mehrere Schichten und nicht zu dick.Es muß nicht beim ersten Mal decken.Schön gleichmäßig und dünn drüber ziehen,erst die Ecken und Kanten und die Stellen wo man nicht hinkommt und dann die Flächen und das machste 3 oder 4 Mal bis es gut aussieht und zum Schluß Klarlack(wenns Metalliclack ist)

Aber was anderes: Haste schon mal überlegt das Teil nur zu walzen... ... gibt Teilweise bessere Ergebnisse wie Selbstlackieren und spart Material.

Aber Viel Glück!! Ich hoffe ihn mal bewundern zudürfen!!

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Ja, ich. In der Lackiererei bei uns um die Ecke habe ich schon oft gesehen, dass solche Fahrzeugteile in einen extra Rahmen eingespannt und in selbigen lackiert werden.

Uebrigens: Wenn die Pappen noch auf dem Fahrzeug originalverklebt sind, kannst Du
mit ziemlicher Sicherheit davon ausgehen, dass sich hier- und dort unter dem Kleber der Gefatter Rost versteckt hat. Allein schon deswegen wuerde ich die Pappen abmachen.

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