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Author Thema:   Schwimmerstand
Schroederly
Einträge: 16
Registriert am: 19-07-2007
geschrieben: 29-08-2010 12:01 EST
Hallo Leute,
Ich war derzeit gezwungen an meinem Vergaser den richtigen Schwimmerstand zu finden. Die Kammer war immer zu voll. Hab 2 Dichtungen unter der Nadel aber es hat nicht gereicht. Hab provisorisch dazu den Schwimmer noch etwas gebogen. Jetzt scheints zu stimmen...
Was mir bei allem aufgefallen ist. Wieso solch Umstände den Kraftstoffstand mit dem Standrohr zu messen? In den schematischen Zeichnungen zum Vergaser 28 H 1-1 kann man deutlich sehen, dass der Kraftstoffstand dann richtig ist, wenn er bündig mit Gussstufe in der Kammer abschließt(da wo sich die Volllastanreicherung drüber befindet). Also Vergaserdeckel weg und ich kann klar sehen ists zuviel oder zu wenig. Wieso dann mit Standrohr. Hat nicht jeder und umständlich ist es so auch nicht(also für einen statischen Ist-Stand; das Nachlaufen kann ich so natürlich nicht im Vergaser beobachten, geht aber außerhalb wieder mit dem Vergaserdeckel aufm Glas.
Wieso hat das noch keiner erwähnt? Oder irre ich? Wie gesagt laut Schema einwandfrei korrekt.
heckman
Einträge: 6240
Registriert am: 06-02-2005
geschrieben: 29-08-2010 17:24 EST
Denkfehler. Wenn der Schwimmer mit Deckel montiert ist, verdrängt der Schwimmer etwas Kraftstoff und das Kraftstoffniveau steigt etwas. Wenn du einen Deckel aus Glas hättest, wäre deine Methode gut
Übrigens ist das nicht neu, Mopedvergaser haben diesen Steg auch und danach hab ich früher eingestellt. Ohne Glasvergaser, da hat`s immer hingehauen
Andi
Einträge: 2775
Registriert am: 22-01-2001
geschrieben: 29-08-2010 19:11 EST
So ein Standrohr habe ich mir mal selber gebaut. Ich habe mich dabei in einem Hydrauliksortiment bedient Eine Hohlschraube M10x1 einen dazu passenden Rohranschlussnippel mit einem passendem Stück durchsichtigem Schlauch und 2 Kupferdichtungen.
Die Schraube M10x1 passt bei den Sparvergasern 28H1-1 wunderbar unten in das Gewinde der Verschlussschraube der Schwimmerkammer und bei den alten HB-Vergasern habe ich einfach einen alten Hauptdüsenhalter mit dem Gewinde M10x1 versehen und durchbohrt.


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Author	Thema: Schwimmerstand
Schroederly Einträge: 16 Registriert am: 19-07-2007	geschrieben: 29-08-2010 12:01 EST Hallo Leute, Ich war derzeit gezwungen an meinem Vergaser den richtigen Schwimmerstand zu finden. Die Kammer war immer zu voll. Hab 2 Dichtungen unter der Nadel aber es hat nicht gereicht. Hab provisorisch dazu den Schwimmer noch etwas gebogen. Jetzt scheints zu stimmen... Was mir bei allem aufgefallen ist. Wieso solch Umstände den Kraftstoffstand mit dem Standrohr zu messen? In den schematischen Zeichnungen zum Vergaser 28 H 1-1 kann man deutlich sehen, dass der Kraftstoffstand dann richtig ist, wenn er bündig mit Gussstufe in der Kammer abschließt(da wo sich die Volllastanreicherung drüber befindet). Also Vergaserdeckel weg und ich kann klar sehen ists zuviel oder zu wenig. Wieso dann mit Standrohr. Hat nicht jeder und umständlich ist es so auch nicht(also für einen statischen Ist-Stand; das Nachlaufen kann ich so natürlich nicht im Vergaser beobachten, geht aber außerhalb wieder mit dem Vergaserdeckel aufm Glas. Wieso hat das noch keiner erwähnt? Oder irre ich? Wie gesagt laut Schema einwandfrei korrekt.
heckman Einträge: 6240 Registriert am: 06-02-2005	geschrieben: 29-08-2010 17:24 EST Denkfehler. Wenn der Schwimmer mit Deckel montiert ist, verdrängt der Schwimmer etwas Kraftstoff und das Kraftstoffniveau steigt etwas. Wenn du einen Deckel aus Glas hättest, wäre deine Methode gut Übrigens ist das nicht neu, Mopedvergaser haben diesen Steg auch und danach hab ich früher eingestellt. Ohne Glasvergaser, da hat`s immer hingehauen
Andi Einträge: 2775 Registriert am: 22-01-2001	geschrieben: 29-08-2010 19:11 EST So ein Standrohr habe ich mir mal selber gebaut. Ich habe mich dabei in einem Hydrauliksortiment bedient Eine Hohlschraube M10x1 einen dazu passenden Rohranschlussnippel mit einem passendem Stück durchsichtigem Schlauch und 2 Kupferdichtungen. Die Schraube M10x1 passt bei den Sparvergasern 28H1-1 wunderbar unten in das Gewinde der Verschlussschraube der Schwimmerkammer und bei den alten HB-Vergasern habe ich einfach einen alten Hauptdüsenhalter mit dem Gewinde M10x1 versehen und durchbohrt.