Anlasser geht vor uns zurück aber dreht nicht!

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  Anlasser geht vor uns zurück aber dreht nicht!

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Author Thema:   Anlasser geht vor uns zurück aber dreht nicht!
Joerg1982
Einträge: 6
Registriert am: 07-09-2010
geschrieben: 07-09-2010 19:39 EST
Hallo miteinander.
Habe eine 601 Baujahr 77 mit 6V. Habe Ihn mir nach 4 Jahren standzeit in einer Scheune zu mir geholt um in wieder Strassentauglich zu machen. Mein Problem ist es das der Anlasser nicht dreht aber der Magnetschalter das Ritzel nach vorn und hinten bewegt. Kann man das irgendwie reparieren oder gibt es Trick 54?
Dank schonmal im vorraus.
Hegautrabi
Einträge: 3910
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 07-09-2010 19:44 EST
Willkommen.
Dein Magnetschalter zieht zwar an, schliesst aber die, vermutlich verzunderten oder oxidierten, Kontakte für die Feldwicklung nicht.
Also entweder den Schalter öffnen (dabei muss auch gelötet werden) und die Kontakte reinigen oder den ganzen Magnetschalter tauschen.
Joerg1982
Einträge: 6
Registriert am: 07-09-2010
geschrieben: 07-09-2010 20:19 EST
Blöde Frage jetzt aber ich habe noch nie einen Anlasser auseinander genommen. Heißt das jetzt Magnetschalter vorwegbauen und am Anlasser ansich auf der Gegenseite des Ritzels die M6 Schrauben lösen und dann könnte man Ihn auseinander nehmen und reinigen?
Hegautrabi
Einträge: 3910
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 07-09-2010 21:31 EST
Wenn du die flache Mutter M8 abschraubst kannst du die Feldwicklung vom Magnetschalter trennen. Dann die 2 Schrauben M6 herausdrehen und den Magnetschalter aus der innenliegenden Gabel aushaken und du hast ihn in der Hand.
Von der Anschlussseite her siehst du 2 Schlitzschrauben die du herausdrehst. Dann erwärmst du wechselseitig die Lötfahnen neben den Kontakten und ziehst gleichzeitig das Plastikgehäuse vom Gehäuse des Magnetschalters.
Den Rest siehst du selber.
[Bearbeitet von Hegautrabi (07-09-2010 - 21:31)]
Andi
Einträge: 2784
Registriert am: 22-01-2001
geschrieben: 07-09-2010 21:42 EST
Das selbe Problem hatte ich auch bei einem neuen regeneriertem Magnetschalter. Er machte "Klack" aber der Anlasser drehte nicht. Das Ritzel bewegte sich nach vorn aber nix passierte. Ich habe dann die 2 M6-Schrauben vom Magnetschalter raus geschraubt und ihn aus der Gabel ausgehängt. Die Feldwicklung und Batteriekabel habe ich dran gelassen und eine provisorische Masseleitung an die Gewinde M6 des Magnetschalters geklemmt. Aufgepasst das die Feldwicklung und Batteriekabel keine Masse bekommen und Magnetschalter mit Zündschloss eingeschaltet.
Dann hat er voll durchgezogen und auch der Anlasser drehte. Natürlich nur kurz anlassen, da der Anlasser dann leer dreht ohne das das Ritzel nach vorn in den Zahnkranz eingreift.
Das habe ich so ein paar mal gemacht und dann den Magnetschalter wieder eingebaut und siehe da, jetzt funktionierte es auch im eingebauten Zustand wie es sein sollte.
Ich hatte dann überlegt warum das vorher nicht ging und wieso jetzt. War vielleicht der Magnetschalter nicht richtig eingehängt in der Gabel und konnte so nicht richtig zurückziehen? Waren vielleicht die neuen Kontakte des regenerieten Schalters leicht oxidiert? Wer weis?.....
Joerg1982
Einträge: 6
Registriert am: 07-09-2010
geschrieben: 08-09-2010 20:15 EST
Erstes Problem gelöst. es befanden sich keine Kohlen bis auf eine im anlasser. neue besorgt und alles war gut, bis jetzt. anlasser dreht zu langsam. batterie ist neu und komplett geladen. drehzahl reicht natürlich nicht aus um motor zu starten.
Andi
Einträge: 2784
Registriert am: 22-01-2001
geschrieben: 08-09-2010 20:23 EST
Batteriekabel und Klemmen überprüfen! Bei 6V machen lose und korrodierte Kontakte einen erheblichen Spannungsverlust aus. Selbst die Masseverbindung Anlasser/Getriebe also der Flansch mit dem der Anlasser an der Getriebeglocke angeschraubt ist kann bei schlechtem Kontakt durch Korossion zu Spannungsverlusten führen.
Joerg1982
Einträge: 6
Registriert am: 07-09-2010
geschrieben: 08-09-2010 20:34 EST
Besten dank. werden morgen mal ein kabel direkt an masse der batterie anbringen in der hoffnung das es funktioniert. gebe bescheid bzw wenn es nicht klappt nerve ich weiter
Hegautrabi
Einträge: 3910
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 08-09-2010 20:42 EST
Wenn die Bolzen angezogen sind sollte der Anlasser alleine darüber genug Masse bekommen. Das Problem liegt meiner Meinung nach im Anlasser selber oder den oben beschriebenen Plusverbindungen.
standard
Einträge: 11175
Registriert am: 26-01-2002
geschrieben: 08-09-2010 21:01 EST
Wie Andi schon richtig sagte: wenn der Anlasser-Getriebeflansch verkeimt/oxydiert sein sollte, kann auch das entsprechende Kontaktprobleme verursachen.
Ansonsten wurde alles schon gesagt - Magnetschalter ist durchaus sehr wahrscheinlich.
Allerdings würde ich auch - so profan es klingt - den Pluspol mal auf eine evtl. kräftige Oxydschicht überprüfen. Eine alte (besonders 6V-)Krankheit, die ggf. mechanisch gereinigt werden muß (via Sandpapier, die normalerweise meist ebenso oxydierte Polklemme kann man z.B. mit dem Tschenmesser innen wieder blank machen.
Joerg1982
Einträge: 6
Registriert am: 07-09-2010
geschrieben: 09-09-2010 11:06 EST
es lag an einer schlechten masseverbindung von anlasser zum getriebe. flansch auf beiden seiten ordentlich gereinigt und abgeschliffen und massekabel was von getriebe zur motoraufhängung kommt erneuert da dass nicht grad das beste mehr war und siehe da anlasser orgelt wie am jüngsten tag. der gute 601 ist leider nur nicht angeschprungen. funken hat er, sprit ist zwar auf reserve aber es kommt was zum vergaser an. langes ausprobieren ist ja leider mit 6V nicht.
Joerg1982
Einträge: 6
Registriert am: 07-09-2010
geschrieben: 09-09-2010 17:32 EST
Der gute trabi läuft...danke an alle die mir geholfen haben.
Andi
Einträge: 2784
Registriert am: 22-01-2001
geschrieben: 09-09-2010 17:47 EST
Super das er wieder läuft! Aber die Masseverbindung vom Getriebe zur Motoraufhängung hat damit eigentlich wenig zu tun. Eher das Massekabel vom Getriebe zur Batterie ist für den Anlasserstrom wichtig.

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Joerg1982 Einträge: 6 Registriert am: 07-09-2010	geschrieben: 07-09-2010 19:39 EST Hallo miteinander. Habe eine 601 Baujahr 77 mit 6V. Habe Ihn mir nach 4 Jahren standzeit in einer Scheune zu mir geholt um in wieder Strassentauglich zu machen. Mein Problem ist es das der Anlasser nicht dreht aber der Magnetschalter das Ritzel nach vorn und hinten bewegt. Kann man das irgendwie reparieren oder gibt es Trick 54? Dank schonmal im vorraus.
Hegautrabi Einträge: 3910 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 07-09-2010 19:44 EST Willkommen. Dein Magnetschalter zieht zwar an, schliesst aber die, vermutlich verzunderten oder oxidierten, Kontakte für die Feldwicklung nicht. Also entweder den Schalter öffnen (dabei muss auch gelötet werden) und die Kontakte reinigen oder den ganzen Magnetschalter tauschen.
Joerg1982 Einträge: 6 Registriert am: 07-09-2010	geschrieben: 07-09-2010 20:19 EST Blöde Frage jetzt aber ich habe noch nie einen Anlasser auseinander genommen. Heißt das jetzt Magnetschalter vorwegbauen und am Anlasser ansich auf der Gegenseite des Ritzels die M6 Schrauben lösen und dann könnte man Ihn auseinander nehmen und reinigen?
Hegautrabi Einträge: 3910 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 07-09-2010 21:31 EST Wenn du die flache Mutter M8 abschraubst kannst du die Feldwicklung vom Magnetschalter trennen. Dann die 2 Schrauben M6 herausdrehen und den Magnetschalter aus der innenliegenden Gabel aushaken und du hast ihn in der Hand. Von der Anschlussseite her siehst du 2 Schlitzschrauben die du herausdrehst. Dann erwärmst du wechselseitig die Lötfahnen neben den Kontakten und ziehst gleichzeitig das Plastikgehäuse vom Gehäuse des Magnetschalters. Den Rest siehst du selber. [Bearbeitet von Hegautrabi (07-09-2010 - 21:31)]
Andi Einträge: 2784 Registriert am: 22-01-2001	geschrieben: 07-09-2010 21:42 EST Das selbe Problem hatte ich auch bei einem neuen regeneriertem Magnetschalter. Er machte "Klack" aber der Anlasser drehte nicht. Das Ritzel bewegte sich nach vorn aber nix passierte. Ich habe dann die 2 M6-Schrauben vom Magnetschalter raus geschraubt und ihn aus der Gabel ausgehängt. Die Feldwicklung und Batteriekabel habe ich dran gelassen und eine provisorische Masseleitung an die Gewinde M6 des Magnetschalters geklemmt. Aufgepasst das die Feldwicklung und Batteriekabel keine Masse bekommen und Magnetschalter mit Zündschloss eingeschaltet. Dann hat er voll durchgezogen und auch der Anlasser drehte. Natürlich nur kurz anlassen, da der Anlasser dann leer dreht ohne das das Ritzel nach vorn in den Zahnkranz eingreift. Das habe ich so ein paar mal gemacht und dann den Magnetschalter wieder eingebaut und siehe da, jetzt funktionierte es auch im eingebauten Zustand wie es sein sollte. Ich hatte dann überlegt warum das vorher nicht ging und wieso jetzt. War vielleicht der Magnetschalter nicht richtig eingehängt in der Gabel und konnte so nicht richtig zurückziehen? Waren vielleicht die neuen Kontakte des regenerieten Schalters leicht oxidiert? Wer weis?.....
Joerg1982 Einträge: 6 Registriert am: 07-09-2010	geschrieben: 08-09-2010 20:15 EST Erstes Problem gelöst. es befanden sich keine Kohlen bis auf eine im anlasser. neue besorgt und alles war gut, bis jetzt. anlasser dreht zu langsam. batterie ist neu und komplett geladen. drehzahl reicht natürlich nicht aus um motor zu starten.
Andi Einträge: 2784 Registriert am: 22-01-2001	geschrieben: 08-09-2010 20:23 EST Batteriekabel und Klemmen überprüfen! Bei 6V machen lose und korrodierte Kontakte einen erheblichen Spannungsverlust aus. Selbst die Masseverbindung Anlasser/Getriebe also der Flansch mit dem der Anlasser an der Getriebeglocke angeschraubt ist kann bei schlechtem Kontakt durch Korossion zu Spannungsverlusten führen.
Joerg1982 Einträge: 6 Registriert am: 07-09-2010	geschrieben: 08-09-2010 20:34 EST Besten dank. werden morgen mal ein kabel direkt an masse der batterie anbringen in der hoffnung das es funktioniert. gebe bescheid bzw wenn es nicht klappt nerve ich weiter
Hegautrabi Einträge: 3910 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 08-09-2010 20:42 EST Wenn die Bolzen angezogen sind sollte der Anlasser alleine darüber genug Masse bekommen. Das Problem liegt meiner Meinung nach im Anlasser selber oder den oben beschriebenen Plusverbindungen.
standard Einträge: 11175 Registriert am: 26-01-2002	geschrieben: 08-09-2010 21:01 EST Wie Andi schon richtig sagte: wenn der Anlasser-Getriebeflansch verkeimt/oxydiert sein sollte, kann auch das entsprechende Kontaktprobleme verursachen. Ansonsten wurde alles schon gesagt - Magnetschalter ist durchaus sehr wahrscheinlich. Allerdings würde ich auch - so profan es klingt - den Pluspol mal auf eine evtl. kräftige Oxydschicht überprüfen. Eine alte (besonders 6V-)Krankheit, die ggf. mechanisch gereinigt werden muß (via Sandpapier, die normalerweise meist ebenso oxydierte Polklemme kann man z.B. mit dem Tschenmesser innen wieder blank machen.
Joerg1982 Einträge: 6 Registriert am: 07-09-2010	geschrieben: 09-09-2010 11:06 EST es lag an einer schlechten masseverbindung von anlasser zum getriebe. flansch auf beiden seiten ordentlich gereinigt und abgeschliffen und massekabel was von getriebe zur motoraufhängung kommt erneuert da dass nicht grad das beste mehr war und siehe da anlasser orgelt wie am jüngsten tag. der gute 601 ist leider nur nicht angeschprungen. funken hat er, sprit ist zwar auf reserve aber es kommt was zum vergaser an. langes ausprobieren ist ja leider mit 6V nicht.
Joerg1982 Einträge: 6 Registriert am: 07-09-2010	geschrieben: 09-09-2010 17:32 EST Der gute trabi läuft...danke an alle die mir geholfen haben.
Andi Einträge: 2784 Registriert am: 22-01-2001	geschrieben: 09-09-2010 17:47 EST Super das er wieder läuft! Aber die Masseverbindung vom Getriebe zur Motoraufhängung hat damit eigentlich wenig zu tun. Eher das Massekabel vom Getriebe zur Batterie ist für den Anlasserstrom wichtig.