Was habt ihr heute geschraubt - Teil 5 - Das TRABI Diskussionsforum

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  Was habt ihr heute geschraubt - Teil 5

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Author Thema:   Was habt ihr heute geschraubt - Teil 5
heckman
Einträge: 7359
Registriert am: 06-02-2005
geschrieben: 19-02-2011 14:48 EST
Eventuell zu weich? Mit Rändeln gehts auch nicht mehr?
Wenn nicht, abdrehen und Buchse drüber. Der Lagersitz ist doch etwas dicker als die Welle, wo die Riemenscheibe sitz, also etwas abgesetzt. Oder hab ich das falsch in Erinnerung?
Ansonsten aufschweißen könnte ich`s ja auch, nur nicht überdrehen das wird sicher knapp, weil man mit dem Schlitten ans Lüfterrad kommt?
Verziehen wird sich nichts, viel zu dick, viel zu kurz die Welle.
[Bearbeitet von heckman (19-02-2011 - 14:48)]
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 19-02-2011 14:51 EST
Ok, ich werde mal eine Buchse vorbereiten.
Beppo
Einträge: 9936
Registriert am: 01-10-2000
geschrieben: 20-02-2011 17:00 EST
Ich habe weiter den W1.3 zerlegt, mittlerweile sind das Pedalblech und der Tank raus. Letzterer spuckte sogar noch rund 7 Liter Sprit aus, die werde ich nach und nach dem Proton mit beimengen zum verbrennen.
Jetzt noch Front- und Heckscheibe raus und die verbliebenen 8 Schrauben lösen, welche die Karosse mit dem Rahmen verbinden. Hoffentlich machen die keinen Ärger, zwecks korrodiert etc. Dann kann die Karosse runter.
Außerdem habe ich auf der Ranch geräumt, aber das kommt ins andere Thema.
[Bearbeitet von Beppo (20-02-2011 - 17:00)]
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 22-02-2011 21:45 EST
Heute den 98er Zylinder von unserer örtlichen Schleiferei abgeholt. Incl. Kolben hat das 195 € gekostet.
das moss
Einträge: 6754
Registriert am: 20-03-2001
geschrieben: 22-02-2011 21:49 EST
Beim Schleifen hab ich auch schon lustiges erlebt - die Preise variieren enorm......
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 25-02-2011 19:25 EST
Ich bin heute mal ein paar Stunden länger in der Firma geblieben und habe den "neuen" Passat gesandert. 6 kg sind nun in den Trägern, Schwellern, Radkästen, Radläufen und am Unterboden.
Morgen ist der Mitsubishi eines Kollegen dran und dann muss ich Hebebühne und Boden putzen.
Gabriel
Einträge: 1118
Registriert am: 14-06-2003
geschrieben: 25-02-2011 19:51 EST
Geschraubt hab ich heut nix, nur gemessen wieviel Holz und klare Wellplatten (damit Licht reinkommt) ich für eine vernünftige Stirnwand meiner Halle brauche. Bis jetzt ist selbige nur mit Planenumwickelten Bauzäunen vom Vormieter zugemacht, aber das reicht auch erst mal gegen unbefugten Zutritt auf Dauer soll aber eine vernünftige Wand rein, denn die Planen lösen sich so langsam auf. Brauche gut 20m² Nut/Federbretter und etwa 8m² Wellplatten. Um die Innenwand zur Nachbarbox brauch ich mich nicht kümmern, das macht mein Nachbar, so kann ich doch 28m2 Holz sparen )
Deluxe
Einträge: 12086
Registriert am: 13-12-2001
geschrieben: 25-02-2011 20:22 EST
Ich hab den Weber-Ersatzvergaser für den 4T gereinigt. Die Drosselklappenwelle ist rammelfest gegammelt - leider ließen sich die zwei Schlitzschrauben nicht lösen, welche die Klappe halten - also wurde nichts mit dem Wellenausbau.
Mal sehen, ob die sich am Wochenende noch überlisten lassen.
601 Uncrowned
Einträge: 3621
Registriert am: 23-12-2003
geschrieben: 25-02-2011 20:57 EST
@ Hegau: Da ist die Rüstzeit vermutlich der teuerste Posten. Hättest Du dem Schleifer richtig Mengen hingestellt, hätte der Stückpreis auch anders ausgesehen ...
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 25-02-2011 21:09 EST
Ja, vermutlich. Aber woher nehmen und wohin dann damit? Ich bin ja kein Händler.
Der Besitzer der BSW wollte unbedingt seinen originalen Zylinder behalten, verständlich. Und das kostet dann eben...
standard
Einträge: 13614
Registriert am: 26-01-2002
geschrieben: 26-02-2011 19:11 EST
Ich hab u.a. die noch unfallbedingt chaotische Werkstatt endlich aufräumen können (nachdem die Versicherung erfreul.weise gestern abgenickt hat).
Jetzt kann man da drinnen wenigstens wieder treten und evtl. auch etwas finden.
"Wiederaufbau"/Rep. werden winterbedingt noch 1-2 Monate warten müssen, schätze ich.
Und Söhnchens Blechauto schnurrt auch wieder.
Gabriel
Einträge: 1118
Registriert am: 14-06-2003
geschrieben: 26-02-2011 21:35 EST
Hab heut beim `89er mal hinten die festgegangene Bremse aufgemacht und die Beläge entnommen, damit er wieder rollfähig ist. Muß mir unbedingt nen Glockenabzieher zulegen, zum Glück konnte ich im Bekanntenkreis einen leihen. Ohne hätt ich noch ewig rumgemurkst. Hab dann mal die Autos bunt durcheinandergewürfelt Nein, wollt meinen Trabser aus der Ecke holen, damit ich endlich weiter machen kann. Soll ja mal vorwärts gehen mit Zerlegen und herrichten.
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 26-02-2011 21:37 EST
Suchst du den grossen Abzieher der an den Radbolzen angeschraubt wird?
Gabriel
Einträge: 1118
Registriert am: 14-06-2003
geschrieben: 26-02-2011 21:38 EST
Ja genau, den anderen für die Stümpfe mit Ansatz hab ich ja, aber der hat mir beim Grauen nix genützt
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 26-02-2011 21:39 EST
Kannste von mir haben, den habe ich noch nie benutzt.
Gabriel
Einträge: 1118
Registriert am: 14-06-2003
geschrieben: 26-02-2011 21:43 EST
Hast bestimmt auch noch keine feste Bremse an Deinem gehabt aber würde das Angebot gern annehmen, wenn Du ihn wirklich nimmer brauchst. War bei mir auch das erste Mal, das ich diesen gebraucht hab, hinten das Rad hat sich absolut nicht mehr gedreht, total festgegangen, konnte machen, was ich wollte, weder Trommel allein noch mit Nabe abbekommen, mit dem Abzieher wars ein Kinderspiel.
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 26-02-2011 21:49 EST
Ich habe ja auch nicht den ganzen Hof voller Autos stehen von denen jedes einzelne nur alle 5 Jahre bewegt wird.
Ich konzentriere meine ganze Hobbyleidenschaft auf eines.
Gabriel
Einträge: 1118
Registriert am: 14-06-2003
geschrieben: 26-02-2011 21:58 EST
Dat war nen Tiefschlag mein Trabi sollte ja vor 2 Jahren schon gemacht werden... Ich warte immer noch mach halt immer nur für Andere, der Cheffin ihr Trabi ist gemacht, an Töchterleins bin ich dran, beim Kolleg bin ich am Schrauben, nur meiner... naja, was lange währt...
Aber ich nehms Dir nicht übel weiß ja wie Du es meinst, außerdem hab ich ja meine Amis schon paar Jahre verkauft und mach nur noch in IFA
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 26-02-2011 22:08 EST
Ist auch nicht bösartig gemeint und trifft auf dich nicht wirklich zu, mir fällt das immer häufiger bei einigen Bekannten auf. Da wird gekauft und genommen als ob man bis in's 150. Lebensjahr Trabis aufarbeiten wollte. Und am Ende bleiben wohl alle unfertige Provisorien.
phi
Einträge: 2172
Registriert am: 08-03-2000
geschrieben: 27-02-2011 12:17 EST
Am Wartburg den undichten Kühler gewechselt (Danke Hegautrabi für die preiswerte Quelle!) und die hinteren Kotflügel mit Sanders-Fettband montiert. Jetzt sollte es nicht mehr allzu sehr weiterrosten und demnächst bekommt er noch Innenkotflügel.
[Bearbeitet von phi (27-02-2011 - 12:17)]
Butcherbird
Einträge: 345
Registriert am: 29-06-2008
geschrieben: 27-02-2011 12:47 EST
@Hegau:
Die Kiste mit Schrauben wächst und gedeiht. Ich wart nur noch auf den Hallengenossen der seine dazuwerfen will. Und dann muss ich die noch mal auf den Teilewaschtisch legen, meine sind dermaßen siffig, das möcht ich Dir nicht zumuten. Außerdem fehlen noch ein paar Kleinteile wie Lima-Sternel und so.
BTT:
Hab den Hilfsrahmen inzwischen auseinandergenommen. Bei der Achse links ist Federgabel, Laufbolzen und Schwenklager Kernschrott. Vollkommen Fettfrei gewesen. und richtig zusammengefault.
Nochwas, wie krieg ich die (festen) Bremstrommeln ab wenn die Antriebe schon weg sind?
Und noch was, so reines Interesse: Die Achsstumpfmuttern, sind die wiederverwendbar? Ich werd se sowieso tauschen weil die ja ziemlich angeknätscht werden und ich das Risiko nicht eingehen will. Hinten is es eh klar, die fliegen weg. Aber wie sieht es vorne aus?
[Bearbeitet von Butcherbird (27-02-2011 - 12:47)]
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 27-02-2011 09:32 EST
Schraube die Bremszylinder ab und öffne die Niederhalter für die Bremsbacken, dann solltest du die Trommel herunterbekommen.
Laut VEB Sachsenring sind die Bundmuttern wiederverwendbar wenn sie rissfrei in die Nut eingeschlagen werden können. Um eine andere Position am Bund zu erreichen tauschst du rechts und links.
Chris601
Einträge: 8536
Registriert am: 19-11-1999
geschrieben: 28-02-2011 01:24 EST
Ne alte Lada-Lima zerlegt, repariert (zwei Dioden hatten sich selbst ausgelötet), neu gelagert und ein bisschen gesäubert und aufgehübscht.
Jetzt hab ich mal eine auf Reserve.
vorher:
nachher:

[Bearbeitet von Chris601 (28-02-2011 - 01:24)]
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 27-02-2011 12:49 EST
Aha, ein sowjetischer Bosch-Kondensator.
Was macht eigentlich der Moskauer?
Chris601
Einträge: 8536
Registriert am: 19-11-1999
geschrieben: 27-02-2011 12:59 EST
Sowjetisch ist da -glaube ich- weniger dran. "FEMSA" scheint (besonders qualitativ) westliche Wurzeln zu haben (scheinbar oft bei französischen Autos verbaut).
Dann war da noch ein "Remanufactured in Spain"-Aufkleber drauf und ich habe SKF-Lager drin vorgefunden (und auch wieder verbaut)!
Leider ließen sich die Kohlen nicht einzeln wechseln und der "Kohlenträger" in dieser Form war nicht zu bekommen. Es war aber noch genug Material drauf.
Der Moskauer ist beim Lackierer, der aber um ein wenig Zeit gebeten hat.
Im Laufe der Woche werde ich wohl mit dem Versager anfangen und mich so noch ein paar Wochen vor dem Motor drücken
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 27-02-2011 14:00 EST
@Chris: bekommt der Motor die gleich Kur wie das Getriebe?
@phi: ich dachte der Kühler sei nur zur Reserve vorgesehen, da war der andere wohl doch undichter als gedacht?
phi
Einträge: 2172
Registriert am: 08-03-2000
geschrieben: 27-02-2011 16:31 EST
@ Hegautrabi: Undicht genug, dass unten immer Wassertropfen hingen und ab und zu mal etwas Wasser nachgefüllt werden musste.
Ich hol mir demnächst vielleicht noch mal einen als Reserve bei dir
Hegautrabi
Einträge: 6832
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 27-02-2011 17:29 EST
Klar, kein Problem.
Chris601
Einträge: 8536
Registriert am: 19-11-1999
geschrieben: 27-02-2011 23:08 EST
Hegau: nunja, die Behandlung wird schon etwas anders aussehen, sind ja verschiedene Sachen
Einiges werde ich wohl weggeben müssen - den Kopf vor allem.
Aber ja, er wird komplett zerlegt. laufbuchsen und Kolben hatte ich ja selbst schon angeschafft. Ein neue Block und eine neue Kurbel- und Nockenwelle sind mir auch noch zugelaufen.
Es verspricht spannend zu werden.
heckman
Einträge: 7359
Registriert am: 06-02-2005
geschrieben: 05-03-2011 12:07 EST
Ich hab mich dran gemacht, den Beifahrerschweller und die rechte Geweihhälfte abzutrennen. Unter dem ganzen Gebrutzele (ne Menge aufgeschweißte Bleche) sah das noch nicht mal sooo schlecht aus. Aber ab ist ab und das ist auch gut so...
Halt alle Holme lecker voll mit Teer (oder son Zeug).
Dann noch die Reparaturschweller auf 500er gemacht (Sicken weg, hinten die Abkantungen weg, und noch die Wagenheberrohre wechseln) dann kann die rechte Bodengruppe wieder drunter, wenn das Bodenblech geschweißt ist.

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Author	Thema: Was habt ihr heute geschraubt - Teil 5
heckman Einträge: 7359 Registriert am: 06-02-2005	geschrieben: 19-02-2011 14:48 EST Eventuell zu weich? Mit Rändeln gehts auch nicht mehr? Wenn nicht, abdrehen und Buchse drüber. Der Lagersitz ist doch etwas dicker als die Welle, wo die Riemenscheibe sitz, also etwas abgesetzt. Oder hab ich das falsch in Erinnerung? Ansonsten aufschweißen könnte ich`s ja auch, nur nicht überdrehen das wird sicher knapp, weil man mit dem Schlitten ans Lüfterrad kommt? Verziehen wird sich nichts, viel zu dick, viel zu kurz die Welle. [Bearbeitet von heckman (19-02-2011 - 14:48)]
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 19-02-2011 14:51 EST Ok, ich werde mal eine Buchse vorbereiten.
Beppo Einträge: 9936 Registriert am: 01-10-2000	geschrieben: 20-02-2011 17:00 EST Ich habe weiter den W1.3 zerlegt, mittlerweile sind das Pedalblech und der Tank raus. Letzterer spuckte sogar noch rund 7 Liter Sprit aus, die werde ich nach und nach dem Proton mit beimengen zum verbrennen. Jetzt noch Front- und Heckscheibe raus und die verbliebenen 8 Schrauben lösen, welche die Karosse mit dem Rahmen verbinden. Hoffentlich machen die keinen Ärger, zwecks korrodiert etc. Dann kann die Karosse runter. Außerdem habe ich auf der Ranch geräumt, aber das kommt ins andere Thema. [Bearbeitet von Beppo (20-02-2011 - 17:00)]
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 22-02-2011 21:45 EST Heute den 98er Zylinder von unserer örtlichen Schleiferei abgeholt. Incl. Kolben hat das 195 € gekostet.
das moss Einträge: 6754 Registriert am: 20-03-2001	geschrieben: 22-02-2011 21:49 EST Beim Schleifen hab ich auch schon lustiges erlebt - die Preise variieren enorm......
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 25-02-2011 19:25 EST Ich bin heute mal ein paar Stunden länger in der Firma geblieben und habe den "neuen" Passat gesandert. 6 kg sind nun in den Trägern, Schwellern, Radkästen, Radläufen und am Unterboden. Morgen ist der Mitsubishi eines Kollegen dran und dann muss ich Hebebühne und Boden putzen.
Gabriel Einträge: 1118 Registriert am: 14-06-2003	geschrieben: 25-02-2011 19:51 EST Geschraubt hab ich heut nix, nur gemessen wieviel Holz und klare Wellplatten (damit Licht reinkommt) ich für eine vernünftige Stirnwand meiner Halle brauche. Bis jetzt ist selbige nur mit Planenumwickelten Bauzäunen vom Vormieter zugemacht, aber das reicht auch erst mal gegen unbefugten Zutritt auf Dauer soll aber eine vernünftige Wand rein, denn die Planen lösen sich so langsam auf. Brauche gut 20m² Nut/Federbretter und etwa 8m² Wellplatten. Um die Innenwand zur Nachbarbox brauch ich mich nicht kümmern, das macht mein Nachbar, so kann ich doch 28m2 Holz sparen )
Deluxe Einträge: 12086 Registriert am: 13-12-2001	geschrieben: 25-02-2011 20:22 EST Ich hab den Weber-Ersatzvergaser für den 4T gereinigt. Die Drosselklappenwelle ist rammelfest gegammelt - leider ließen sich die zwei Schlitzschrauben nicht lösen, welche die Klappe halten - also wurde nichts mit dem Wellenausbau. Mal sehen, ob die sich am Wochenende noch überlisten lassen.
601 Uncrowned Einträge: 3621 Registriert am: 23-12-2003	geschrieben: 25-02-2011 20:57 EST @ Hegau: Da ist die Rüstzeit vermutlich der teuerste Posten. Hättest Du dem Schleifer richtig Mengen hingestellt, hätte der Stückpreis auch anders ausgesehen ...
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 25-02-2011 21:09 EST Ja, vermutlich. Aber woher nehmen und wohin dann damit? Ich bin ja kein Händler. Der Besitzer der BSW wollte unbedingt seinen originalen Zylinder behalten, verständlich. Und das kostet dann eben...
standard Einträge: 13614 Registriert am: 26-01-2002	geschrieben: 26-02-2011 19:11 EST Ich hab u.a. die noch unfallbedingt chaotische Werkstatt endlich aufräumen können (nachdem die Versicherung erfreul.weise gestern abgenickt hat). Jetzt kann man da drinnen wenigstens wieder treten und evtl. auch etwas finden. "Wiederaufbau"/Rep. werden winterbedingt noch 1-2 Monate warten müssen, schätze ich. Und Söhnchens Blechauto schnurrt auch wieder.
Gabriel Einträge: 1118 Registriert am: 14-06-2003	geschrieben: 26-02-2011 21:35 EST Hab heut beim `89er mal hinten die festgegangene Bremse aufgemacht und die Beläge entnommen, damit er wieder rollfähig ist. Muß mir unbedingt nen Glockenabzieher zulegen, zum Glück konnte ich im Bekanntenkreis einen leihen. Ohne hätt ich noch ewig rumgemurkst. Hab dann mal die Autos bunt durcheinandergewürfelt Nein, wollt meinen Trabser aus der Ecke holen, damit ich endlich weiter machen kann. Soll ja mal vorwärts gehen mit Zerlegen und herrichten.
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 26-02-2011 21:37 EST Suchst du den grossen Abzieher der an den Radbolzen angeschraubt wird?
Gabriel Einträge: 1118 Registriert am: 14-06-2003	geschrieben: 26-02-2011 21:38 EST Ja genau, den anderen für die Stümpfe mit Ansatz hab ich ja, aber der hat mir beim Grauen nix genützt
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 26-02-2011 21:39 EST Kannste von mir haben, den habe ich noch nie benutzt.
Gabriel Einträge: 1118 Registriert am: 14-06-2003	geschrieben: 26-02-2011 21:43 EST Hast bestimmt auch noch keine feste Bremse an Deinem gehabt aber würde das Angebot gern annehmen, wenn Du ihn wirklich nimmer brauchst. War bei mir auch das erste Mal, das ich diesen gebraucht hab, hinten das Rad hat sich absolut nicht mehr gedreht, total festgegangen, konnte machen, was ich wollte, weder Trommel allein noch mit Nabe abbekommen, mit dem Abzieher wars ein Kinderspiel.
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 26-02-2011 21:49 EST Ich habe ja auch nicht den ganzen Hof voller Autos stehen von denen jedes einzelne nur alle 5 Jahre bewegt wird. Ich konzentriere meine ganze Hobbyleidenschaft auf eines.
Gabriel Einträge: 1118 Registriert am: 14-06-2003	geschrieben: 26-02-2011 21:58 EST Dat war nen Tiefschlag mein Trabi sollte ja vor 2 Jahren schon gemacht werden... Ich warte immer noch mach halt immer nur für Andere, der Cheffin ihr Trabi ist gemacht, an Töchterleins bin ich dran, beim Kolleg bin ich am Schrauben, nur meiner... naja, was lange währt... Aber ich nehms Dir nicht übel weiß ja wie Du es meinst, außerdem hab ich ja meine Amis schon paar Jahre verkauft und mach nur noch in IFA
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 26-02-2011 22:08 EST Ist auch nicht bösartig gemeint und trifft auf dich nicht wirklich zu, mir fällt das immer häufiger bei einigen Bekannten auf. Da wird gekauft und genommen als ob man bis in's 150. Lebensjahr Trabis aufarbeiten wollte. Und am Ende bleiben wohl alle unfertige Provisorien.
phi Einträge: 2172 Registriert am: 08-03-2000	geschrieben: 27-02-2011 12:17 EST Am Wartburg den undichten Kühler gewechselt (Danke Hegautrabi für die preiswerte Quelle!) und die hinteren Kotflügel mit Sanders-Fettband montiert. Jetzt sollte es nicht mehr allzu sehr weiterrosten und demnächst bekommt er noch Innenkotflügel. [Bearbeitet von phi (27-02-2011 - 12:17)]
Butcherbird Einträge: 345 Registriert am: 29-06-2008	geschrieben: 27-02-2011 12:47 EST @Hegau: Die Kiste mit Schrauben wächst und gedeiht. Ich wart nur noch auf den Hallengenossen der seine dazuwerfen will. Und dann muss ich die noch mal auf den Teilewaschtisch legen, meine sind dermaßen siffig, das möcht ich Dir nicht zumuten. Außerdem fehlen noch ein paar Kleinteile wie Lima-Sternel und so. BTT: Hab den Hilfsrahmen inzwischen auseinandergenommen. Bei der Achse links ist Federgabel, Laufbolzen und Schwenklager Kernschrott. Vollkommen Fettfrei gewesen. und richtig zusammengefault. Nochwas, wie krieg ich die (festen) Bremstrommeln ab wenn die Antriebe schon weg sind? Und noch was, so reines Interesse: Die Achsstumpfmuttern, sind die wiederverwendbar? Ich werd se sowieso tauschen weil die ja ziemlich angeknätscht werden und ich das Risiko nicht eingehen will. Hinten is es eh klar, die fliegen weg. Aber wie sieht es vorne aus? [Bearbeitet von Butcherbird (27-02-2011 - 12:47)]
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 27-02-2011 09:32 EST Schraube die Bremszylinder ab und öffne die Niederhalter für die Bremsbacken, dann solltest du die Trommel herunterbekommen. Laut VEB Sachsenring sind die Bundmuttern wiederverwendbar wenn sie rissfrei in die Nut eingeschlagen werden können. Um eine andere Position am Bund zu erreichen tauschst du rechts und links.
Chris601 Einträge: 8536 Registriert am: 19-11-1999	geschrieben: 28-02-2011 01:24 EST Ne alte Lada-Lima zerlegt, repariert (zwei Dioden hatten sich selbst ausgelötet), neu gelagert und ein bisschen gesäubert und aufgehübscht. Jetzt hab ich mal eine auf Reserve. vorher: nachher: [Bearbeitet von Chris601 (28-02-2011 - 01:24)]
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 27-02-2011 12:49 EST Aha, ein sowjetischer Bosch-Kondensator. Was macht eigentlich der Moskauer?
Chris601 Einträge: 8536 Registriert am: 19-11-1999	geschrieben: 27-02-2011 12:59 EST Sowjetisch ist da -glaube ich- weniger dran. "FEMSA" scheint (besonders qualitativ) westliche Wurzeln zu haben (scheinbar oft bei französischen Autos verbaut). Dann war da noch ein "Remanufactured in Spain"-Aufkleber drauf und ich habe SKF-Lager drin vorgefunden (und auch wieder verbaut)! Leider ließen sich die Kohlen nicht einzeln wechseln und der "Kohlenträger" in dieser Form war nicht zu bekommen. Es war aber noch genug Material drauf. Der Moskauer ist beim Lackierer, der aber um ein wenig Zeit gebeten hat. Im Laufe der Woche werde ich wohl mit dem Versager anfangen und mich so noch ein paar Wochen vor dem Motor drücken
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 27-02-2011 14:00 EST @Chris: bekommt der Motor die gleich Kur wie das Getriebe? @phi: ich dachte der Kühler sei nur zur Reserve vorgesehen, da war der andere wohl doch undichter als gedacht?
phi Einträge: 2172 Registriert am: 08-03-2000	geschrieben: 27-02-2011 16:31 EST @ Hegautrabi: Undicht genug, dass unten immer Wassertropfen hingen und ab und zu mal etwas Wasser nachgefüllt werden musste. Ich hol mir demnächst vielleicht noch mal einen als Reserve bei dir
Hegautrabi Einträge: 6832 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 27-02-2011 17:29 EST Klar, kein Problem.
Chris601 Einträge: 8536 Registriert am: 19-11-1999	geschrieben: 27-02-2011 23:08 EST Hegau: nunja, die Behandlung wird schon etwas anders aussehen, sind ja verschiedene Sachen Einiges werde ich wohl weggeben müssen - den Kopf vor allem. Aber ja, er wird komplett zerlegt. laufbuchsen und Kolben hatte ich ja selbst schon angeschafft. Ein neue Block und eine neue Kurbel- und Nockenwelle sind mir auch noch zugelaufen. Es verspricht spannend zu werden.
heckman Einträge: 7359 Registriert am: 06-02-2005	geschrieben: 05-03-2011 12:07 EST Ich hab mich dran gemacht, den Beifahrerschweller und die rechte Geweihhälfte abzutrennen. Unter dem ganzen Gebrutzele (ne Menge aufgeschweißte Bleche) sah das noch nicht mal sooo schlecht aus. Aber ab ist ab und das ist auch gut so... Halt alle Holme lecker voll mit Teer (oder son Zeug). Dann noch die Reparaturschweller auf 500er gemacht (Sicken weg, hinten die Abkantungen weg, und noch die Wagenheberrohre wechseln) dann kann die rechte Bodengruppe wieder drunter, wenn das Bodenblech geschweißt ist.