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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Trabiklatsch » Was habt ihr heute geschraubt - Teil 11 | |
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| Autor | Thema: Was habt ihr heute geschraubt - Teil 11 |
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
Du brauchst für vorn unbedingt noch EINE Kugelbox. Die gehört da original hin.  Bei mir wurden vor der Spritzwand zwei Hydraulik-Zylinder und hinter der Spritzwand (mit den selben Schrauben) die dazugehörigen Pedale montiert. [Bearbeitet von Chris601 (17-04-2018 - 09:32)] |
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Jaqueline meint: "Das sieht echt deli aus."  Sollte mir nochmal eine Kugelbox über den Weg rollen, werd´ich mich dran erinnern, dass sie dann original vorne hingehört |
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WW Trabi
Beiträge: 1.027 |
@Oma Helga, ich kann dir eine einzelne RFT Kugelbox nach MHL für lau mitbringen, wenn du magst. Allerdings mit defektem Lautsprecher (Membran zerbröselt)und geklebtem Fuß. |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Dir hinterm Armaturenbrett hat seitlich 2 Stehbolzen |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
1987 gehörte doch der rechteckige LS drunter, wenn ich mich nicht irre? |
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Während ich hinterm Haus den Rasen mähte, nahm meine Große das Päckchen mit den Lautsprechern an. Vier Stück, bei denen auch noch Plus und Minus gekennzeichnet ist. Wie geil ist das denn Nach dem Reitunterricht wurden die zwei originalen gegen zwei der Neuen gewechselt. Höchste Zeit, der Rand der Membran sah schon letzte Woche nicht mehr gut aus. Selbst Berühren führte schon zu kleinen Löchern, Husten wollte ich schon gar nicht in der Nähe der Lautsprecher. Aber sie funktionierten, selbst zur Zufriedenheit meiner Mädels bei einem Hottentotten Sender. Nicht Schall und Rauch aber durch Schall in Staub verwandelte sich der Rand der Membran @WW Trabi: Dein Angebot nehme ich gerne an. Die seitlichen Stehbolzen lassen sich installieren und Toni wird mir schon zeigen, wo die Box hingehört. Hegaus Triebwerk zieht Morgen übrigens Oma Helga in den Thüringer Wald. Das wird ein schöner Wechsel aus Bergauf und -abfahrten |
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
@heckman: Hier bin ich absolut überfragt. Bei aller Versuchung, der Originalität nahe zu sein, habe ich aber damit schon mit dem Einbau der Kugelboxen auf der Hutablage gebrochen. Vom Kenwood - Radio auf der Frontablage ganz zu schweigen ... Das Teil ist dort im Reicheltgehäuse angeschraubt. Freilich mag ich es gern original, aber in Sachen Radio bin ich nun eh schon vom Pfad des Richtigen abgewichen und Pokale sollte Oma Helga auch nie gewinnen. Solange kein Salz auf der Straße liegt sollte sie alltagstauglich fahren, mir dabei Spaß machen - da hilft mein MDR Thüringen umgemein - und für den Fall, dass sich die Umstände glücklich fügen, sollte sie sie fit für meine Mädels und mich bei Korfu 2.0 sein [Bearbeitet von Oma Helga Pilot (17-04-2018 - 22:36)] |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
@heck: 03/89 ist kugelig.
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Nur damit hier niemand etwas falsch versteht, mein o.g. Standpunkt hinsichtlich Originalität steht in dieser Sache und Oma Helga hat den Stempel 12/87 an der Stirnwand, dazu die FIN 4039174 und eine EZ am 8. Januar 1988. Ich hatte vor Jahren mal nachgeschaut, er war mäßig frisch der Tag in Mühlhausen. [Bearbeitet von Oma Helga Pilot (18-04-2018 - 12:55)] |
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Beppo
Beiträge: 12.828 |
Sommerräder auf den Knuffel. Anschließend aus dem Baumarkt billige Radkappen geholt und dezent der Wagenfarbe angepasst (man siehts schlecht wegen suboptimalem Hintergrund) |
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Beppo
Beiträge: 12.828 |
und was sollte das bitte werden? |
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Andi
Beiträge: 3.836 |
Eine Tankentrostung? Mit Kieselsteinen? Mangels Betonmischer am Rad befestigt um damit ein paar Runden über die Ranch zu drehen? Blos ist da wirklich ein Trabanttank drinnen? |
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Beppo
Beiträge: 12.828 |
Ja. Ja. Ja. Nein. |
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Herrlich Was es nicht alles gibt 
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Habe heute aus gegebenem Anlass mal die Spindel vom Federspanner gereinigt und frisch gefettet. da kommt morgen bestimmt jemand ins Schwitzen.
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Oha, da kommt morgen zum Mittag bei mir noch ganz fix ein Haufen Spinat auf den Teller
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Für heute stand die längst überfällige Pflege der Hinterfeder von Oma Helga auf dem Plan. Eigentlich sollte sie ja gegen eine vor wenigen Wochen aufbereitete Feder getauscht werden, aber der Gedanke wurde nach kurzer Überlegung verworfen. Kurz vor Eins war ich bei Toni, es dauerte nicht lange und Oma Helga erhob sich Rückenschonend auf der Hebebühne. Wenn zwei Leute schrauben ist der Nachschalldämpfer ruckzuck demontiert, sind die Schrauben der Federbefestigung ganz schnell gelöst und die Spannvorrichtung angesetzt. Gefühlte 20 25 Minuten nach meiner Ankunft lag die Feder zu unseren Füßen und solange kein Admin des Trabantclubs bei mir meckert, stell ich mal wieder ein Bild von Oma Helga ein heute mit der Feder, die so ausschaut, als ob sie einzig und allein zum rumoxydieren und niemals zum sanften Federn unter die Karosse geschraubt wurde. Das kann man schon als ein gammliges, verwahrlostes Erscheinungsbild bezeichnen... Als nächstes war nun ganz schnell die mitgebrachte und vor wenigen Wochen entrostete und frisch gefettete Feder ausgepackt. Oha, welch Überraschung. Das Teil war etliche Zentimeter höher, die Lagen hatten teilweise andere Längen und schien nicht all zuviel Ähnlichkeit mit der hinteren Blattfeder von Oma Helga zu haben. Die originale Feder passt glatt unter die geplante Ersatzfeder drunter ... Ein Tausch wird so nichts. Selbst wenn wir diese Feder unter Oma Helga montiert bekommen, wird Oma Helga wahrscheinlich nicht so federn, wie sie eigentlich sollte. Die Entscheidung ist schnell gefällt. Die originale Feder wird jetzt vor Ort aufbereitet. Minuten später sind Toni und ich mit Drahtbürste, Stechbeitel und Schleifpapier an den Lagen beschäftigt, etwas später werden die Lagen mit einer speziellen Fettmischung eingedegst und folgend zusammengeschraubt. Der Einbau dauerte dann auch keine Ewigkeit. Nach zwei Stunden stand Oma Helga dann wieder auf ihren Reifen und federte sowohl bei einem leichten Druck auf die Schultern der Karosse, als auch auf der Heimfahrt spürbar besser. Besten Dank Toni für Deine Hilfe |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Warum habt ihr nicht die frischere Feder genommen, sondern die gesetzte? |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Schön geschrieben Die frische Feder war knapp 5cm höher, als eine Werksneue, die ich zu Vergleichszwecken gemessen hatte. |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
Wobei sich aus Sprengung nicht zwangsweise die Lastfähigkeit ableiten lässt. Manchmal hilft eine Lage mehr gegen Durchhängen, als eine zum Halbkreis gesprengte Feder. |
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Beppo
Beiträge: 12.828 |
@Toni und Oma Helga Pilot - wie habt ihr das mit der AHK gemacht? Erstmal die Feder eingebaut und dann später die AHK dazu? Bei der AHK, die ich habe, gibt es nämlich keine Aussparung oder ähnliches, damit man den Federspanner anwenden könnte. |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
AHZV "Sparversion", nur an 2 Schrauben befestigt und mit einer schönen großen Aussparung. Musste nichtmal nach hinten geschoben werden. |
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
Keine Frage, die nun wieder eingebaute Feder hat 100.000 km in den Lagen. Unterm Strich ist sie sicherlich aber für eine ganze Weile noch nicht an ihrem Ende. Ihre Sprengung war ja im Vergleich mit der neuen von Toni vollkommen in Ordnung. Das sagt freilich nicht alles über die Feder aus, aber Einarbeitungen der einzelnen Lagen in die jeweils darunterliegende Lage waren auch nicht zu erkennen. Die Historie des Autos ist auch bekannt, Material für einen Hausbau hat Oma Helga nie fahren müssen. Wichtiger noch ist der Blick in die Zukunft. Ein Dachzelt, Gepäck, einen Kanister Öl und Biervorräte für einen Urlaub zu federn traue ich dem Teil wirklich noch zu. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Ich bin da ganz bei Mossi, die unbelastete Höhe muss nicht unbedingt etwas über die Tragfähigkeit aussagen. Daher hätte ich die hohe wenigstens mal probiert. Hinten ist das ja nicht so schlimm wenn er erst mal etwas bockig dasteht. Den Motor behältst du jetzt, oder? |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Die "neue" Feder hatte eine Lage mehr, einige Lagen waren an den Enden recht dünn und die Längen der Lagen waren auch anders im Vergleich zur originalen (zum Auto gehörenden - 12/87) Feder. Mit der Originalfeder hatte das Heck auch eine angenehme Höhe und die Reinigung war - wenn auch durch die Sonne unterm Plastedach schweißtreibender als erwartet - recht Flott erledigt. Micha sah mit dem Ergebnis recht zufrieden aus, ich war es auch. "Hinten ist das ja nicht so schlimm wenn er erst mal etwas bockig dasteht." |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
So ist das eben, ich habe hinten gern Höhenreserve wenn man mit mehreren Personen und Anhänger fährt. Und deswegen gabs hier am letzten WE anderthalb Lagen mehr rein. Im Falle der Murmel begrenzen die Fangbänder erstmal bis zum Ende des Setzprozesses den Ausfederweg.
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Beppo
Beiträge: 12.828 |
Nach Verbesserung der Halterung (Felgenschlitzer) die neuen, originalen Radkappen auf den W1.3 "geschraubt". Häßlich, aber original. |
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
So einen schönen Wagen kann nichts entstellen, auch nicht die Kappen
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Oma Helga Pilot
Beiträge: 679 |
- edit wegen doppelten Eintrag. [Bearbeitet von Oma Helga Pilot (06-05-2018 - 15:20)] |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Gewöhnungsbedürftig - aber hat nicht jeder
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