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Und auf einmal ist alles ganz einfach.
Auf dem Foto endet das rot markierte Kabel im nichts (hinter dem Kabelbaum) und die grün gezeichnete Linie ist die Soll-Position. Warum ich das beim Ausbau gekappt habe, weiss ich nicht mehr. Vermutlich wars irgendwie um die Lenksäule verheddert oder sowas.

Der Schaltplan sagt:
- Zündschloß Klemme 30a = p mit grau/schwarzem Kabel (sogar die Farbe stimmt) zum Lenksäulenschalter an Klemme 49a' (wo bei mir momentan noch garnix klemmt, also die Zuleitung fehlt)
- bei Zündung auf parken verbindet der Lenksäulenschalter in der geschalteten Position "links" dann seine Klemme 49a' mit Klemme L'
- vom Lenksäulenschalter von Klemme L' geht dann ein Kabel (durch den Steckverbinder) zum Lichtschalter an Klemme 58L. Die Klemme 58L müsste 2fach vorhanden sein und von der zweiten 58L gehts dann über die Sicherung zum Standlicht links
Bei Stellung Lichtschalter "aus" müsste demzufolge zwischen den beiden Klemmen 58L ein Durchgang zu messen sein. Am liebsten würde ich das gleich probieren, habe aber weder Meßgerät noch Schalter zuhasue.

Das überzählige schwarz/graue (laut Plan grau/schwarze) Kabel könnte für das Standlicht links sein, wobei da nur auf einer Seite eine Kabelschuh nötig wäre. Oder gabs mal alte Standlichtfassungen mit Steckanschluß?
Naja, irgendwie werde ich schon Licht ins Dunkel bringen.

[Bearbeitet von Beppo (26-07-2021 - 18:58)]