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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » Neuaufbau! Unterboden, Lack..Was muss ich beachten? | |
| Autor | Thema: Neuaufbau! Unterboden, Lack..Was muss ich beachten? |
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waldi
Beiträge: 50 |
Hi Leute! ich hab mich nun noch langen hin und her entschlossen meinen Trabi (Bj. 68) wieder auf die Straße zu bringen. Er steht seit ungefähr 7 Jahren aufgebockt in meiner Garage. Hat aber eigentlich keine Roststellen, jedenfalls konnte ich keine entdecken. Ich muss dazu sagen das er 85 komplett neu aufgebaut wurde. (neuen Lack, Schweller, Kotis...) OK. nun zu meinem Vorhaben. Neuaufbau! Dazu bin ich mir über verschiedene Sachen noch unschlüssig. Wie fang ich am besten an? Mit dem Unterboden? Danke! |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Nach 7 Jahren ist auf jeden Fall am Fahrwerk viel zu Prüfen - Manschetten auf Risse, Buchsen auf Leichtgängigkeit etc. . Die Bremsen mußt Du mit Sicherheit kpl."wiederbeleben". Unterboden säubern und gründlich nach Rost + Rissen absuchen - abschließend Ubotex o.ä. drauf. Wenn die Kotis damals runterwaren und an den Radschalen + Klebekanten gut sitzen, müßten sie meines Erachtens nicht unbedingt runter. Willst Du das ganze Auto lackieren? Wenn ja, kann der Lackator natürlich auch den Maschinenraum machen. Ansonsten tut´s hier auch ´ne liebevolle Spraydosenlackierung - wenn was farblich passendes auffindbar ist... 
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Anne
Beiträge: 3.555 |
wenn du ihn irgendwei auseinander nimmst. ordne die teile irgendwie, irgendwo ordentlich hin und schmeisse nict alles in eine kiste. du suchst dich beim zusammenbauen sonst dumm und dämlich
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waldi
Beiträge: 50 |
Also es soll Dach, Motorhaube, Kotis, Heck... lackiert werden. Wie weit da der innenraum mit reinfällt weis ich net. Hab noch mit keinem Lackierer gesprochen. Die Achsen bleiben doch eigentlich beim lackieren dran oder? Wie soll ich den Unterboden sauber machen mit Wasser oder mit ner Fächscheibe? D.h ist es sinnvoll den Unterboden abzuschleifen? und von Grund auf neu zuversiegeln oder brings das alte Elaskon noch? Wo krieg ich das Ubotex her? Was gibs da noch? Wie muss ich dem Lackierer eigentlich den Trabi übergeben. Also wie ist das üblich? Muss ich da alles ausbauen oder wie läuft das? Werd mich morgen mal in Lackiererein ein Angebot machen lassen. Werd die Wochen mal noch ein paar bilder vom unterboden liefern da könnt ihr euch mal ein bild machen.  Gruß martin |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Zum Thema Unterboden: man sollte ihn RICHTIG saubermachen - auch unter ´ner dicken Elaskonschicht können sich Rostnester verbergen! (wie letzten Winter bei meinem 89er). Also den trockenen, losen Dreck vorher abkärchern, alles trocknen lassen und dann das Elaskon-Dreckgemisch z.B. mit der Heißluftpistole + Spachtel entfernen. Sauarbeit, aber nötig!Ich hab dann mangels Ubotex ( U-Boot - Ex ?  ) Nigrin U - Schutz aus dem Baumarkt genommen. - Hält bisher gut und ist einfach aufzutragen (Pinsel).Zum lackieren auf jeden Fall die Scheiben raus! - Den Rest am besten mit dem Lacki abklären!
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
offensichtlich hast du nicht vor, den "komplett" "aufzubauen", sondern maximal zu "lackieren" sonst würden sich fragen wie "muss ich zum lackieren alles rausbauen" oder "bleiben die Achsen dran" oder "müssen die Kotis runter" oder "Unterboden mit Wasser reinigen?" eigentlich von selbst beantworten.. Alles eine Frage, wie "genau" du das machen willst, und was du von deinem Ergebnis erwartest und nicht zuletzt was das ganze kosten darf.. Entweder "richtig" machen oder Kompromisse eingehen... deine Entscheidung.. Ich habe mich für ersteres entschieden.. aber das hat auch seinen Preis. Aber wenn ich von "Neuaufbau" spreche, dann sollte man nicht in erwägung ziehen, die Kotis dran zu lassen oder den Mot.-Raum mit Spraydose zu lackieren.. |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
wohl war wohl war *demchriszustimm* |
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waldi
Beiträge: 50 |
Also ich wills richtig machen! das ist due hauptsache denn es soll dann für die nächste zeit halten. aber ich wollte halt nur wissen wo richtig machen anfängt und wo es aufhört. weil ich weis ja nicht in welchen zustand die kotis und die Hohlraumkonservierung is. aber ich kann nur sagen das er 85 neugemacht wurde -> d.h wirklich alles. zu den achsen. Ich will das Fahrwerk und Achsen.. auf jedenfall komplett zerlegen und wiederzusammenbauen. Dabei natürlich mit neuteilen aufbesser Danke an euch schon mal für die antworten. Gruß martin |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Mit dem Lackierer/Karosseriebauer meines Verdrauens ist das so: Die machem dort (gegen kleines Entgelt) im Prinzip alles. Ich kann dort ein Auto, so wie es ist, hinbringen und bekomme es komplett saniert nach einiger Zeit mit einer wuchtigen Rechnung zurueck. Das andere Extrem: Ich bringe das Auto in Einzelteilen vorbei, Stueck fuer Stueck. Die Wahrheit liegt dann irgendwo in der Mitte. Es sollte bei einem guten Fachbetrieb alles Verhandlungssache sein. Je mehr Du selbst machen kannst, um so preiswerter wird es. Es sind mir sogar Faelle bekannt, wo jemand selbst das Grundieren und Spachteln uebernommen hat, so dass fuer den Lackierer nur noch der Feinschliff+Decklack uebriggeblieben sind. Bei der (im Moment immer noch laufenden) Restauration meines 601K habe ich alles so weit zu Hause in der Garage abgebaut, dass man den Wagen gerade noch so bewegen konnte, d.h. schieben, lenken und bremsen kann (Pappen, Auspuffanlage, Innenausstattung bis auf Fahrersitz, Tank und der ganze Fummel im Motorraum raus bzw. ab). Dann ist der Werkstattmensch mit seinem Transporter vorgefahren, wir haben den Trabi mit vereinten Kraeften auf den Haenger geschoben und ab ging's. Ansonsten habe ich es so vereinbart, dass ich selbst in der Karosseriewerkstatt mitarbeiten kann (das war der Hauptgrund, weshalb ich genau diesem Betrieb mein Verdrauen geschenkt habe - Vorteil auch: man sieht, wie die Leute dort werkel...). Da bei dem Kombi neben einigen Lacksachen vor allem Radhaeuser, Geweih und Schweller geklemonert werden mussten, habe ich dann vor Ort noch alles andere entfernt, was fuer die Schiebebewegung von/zum Anhaenger gebraut wurde. Zum Schluss noch ein Tip (hilft Lehrgeld sparen). Schau Dir mal den Erahrungsbericht unter folgender Adresse an: http://www.baby-oel.de/2takter/cj1/cj1.html Hat mir auch sehr geholfen. Ansonsten kannst Du mich auch gern jeder Zeit per Mail kontaktieren. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
http://www.baby-oel.de/2takter/cj1/cj1.html
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waldi
Beiträge: 50 |
Danke! also mit rost im motorraum hab ich bis jetzt noch keine Probleme. mal sehen wies aussieht wenn der motor raus ist.Aber noch mal zum unterboden. Hinten (am heck) bröckelt er schon. also nicht der unterboden aber der schutz Wie ist es sinnvoll? Was verwendet ihr? ich hab im trabi.net forum so mache bösen stimmen über ubotex gehört. Gruß martin |
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
Die Frage Ubotex oder BOB stellt sich eigentlich auch nicht, weil es verschiedene Anwendungsbereiche sind. BOB kommt aufs metall als Rostschutz und ein Unterbodenschutz kommt auf den Decklack als Abschluss NACH dem Rostschutz. ich hab das so gemacht: Siehe auch Homepage (freut mich übrigens, daß ich damit schon helfen konnte): 1. Schleifen Da gehen die Meinungen auseinander. ALLES AB oder das "Gute" dranlasen. ich habe mit der "Gezopften" (das wird schnell die Freundin eines Restaurators |
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waldi
Beiträge: 50 |
also ihr favorisiert das Ubotex? Gib das Elaskon eigentlich noch? Ich hab heute die Sitze und alles im Innenraum rausgebaut. Sind nur ein paar kleine roststellen zu sehen. und einpaar lackrisse mit rost. Was nehm ich da am besten zum kitten? Ihr habt doch sicher erfahrung. Gruß martin ps>sonst werd ich mich ein bissel an dem bericht orientieren. Wenn er fertig ist kommt auch ein bild in die galerie. |
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