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ich habe ein dummes problem mit meinem Trabant P601. Er läuft wenn überhaupt dann nur auf einem Zylinder.

Anfangs lief er super bis er plötzlich einmal enorm Leistung verlor, im Standgas wegsackte und nichtmehr ansprang. Beim Anschlieben lief er mit vollgas gerade so 40km/h. Während der fahrt ging es plötzlich wieder. Zuerste dachte ich da wäre Dreck im Vergaser und er hat sich wieder freigeblasen aber das gleiche Problem hat sich nun wieder ergeben.

Zylinder1 (von Vorne der Rechte) zündet nicht. Die Zündkerze ist immer feucht und ölig.

Die Zündkerzen scheinen ok zu sein, wenn ich sie tausche läuft nach wie vor nur Zylinder2.

Die Zündkabel waren kaputt, seltsamerweise ist er aber trotzdem (schlecht) gelaufen. Ich habe sie heute gegen neue getauscht und dachte damit das Problem behoben zu haben. Er sprang nun wesentlich besser an läuft aber trotz allem nur auf einem Zylinder.

Ein Zündfunke ist auf beiden Zündkabeln. Die Funken schlagen beim Testen beide ca. 1cm über. Die Zündzeitpunkte sehen auch so aus wie sie sein sollten (kein ungleichmäßig auftretender Funke).

Ich weiss einfach nicht weiter. Ein Funke ist ja da, also wieso zündet er auf dem einen Zylinder nicht?
Im Moment ist das Gemisch etwas zu fett, also das Kerzenbild des laufenden Zylinders ist eher schwarzbraun als rehbraun aber trotz allem müsste er ja wenigstens auf beiden Zylindern anspringen.

Ich werde nachher nochma anrollen versuchen, Problem ist ich wohne am Hang und muss mir erst immer einen Freund organisieren der mich wieder hochschleppt.

Ich habe mal das "Steuerteil" geöffnet. Die beiden Linken roten Widerstände sehen sehr mitgenommen aus. Im Gesamten sieht die Elektronik recht beschiss... aus, aber durchmessen der beiden parallel geschalteten widerstände gibt einen gleichen wert (2,5k oder 25k ohm, weiss nichtmehr genau)

Ist hier zufällig jemand aus dem Odenwald der mir weiterhelfen würde?

P.S. bin die nächsten 3 wochen auf Achse, also wenn ich micht nicht zurückmelde denk nicht ich habe euch vergessen. Bin echt für jede Hilfe dankbar.

mfg
christoph

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Wenn der Vergaser zu fett eingestellt ist, den auch gleich neu einstellen; gut möglich, daß Du eine wunderschöne Fehlerkombination aus wenig Kompression, schlechter Vergaser- und Zündeinstellung und gammeligen Kerzensteckern oder so hast

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Wenn der Kopf runter ist, fühl erst mal mit Gefühl, ob da eine Verschleißkante im OT vorhanden ist. Wenn ja, auf jeden Fall die Zylinder auf Übermaßkolben schleifen bzw. eine neue Garnitur verbauen.

Deine Spuren im Zylinder können auch Klingelspuren sein, wirklich nach dem Zustand geguckt hast du ja anscheinend vorher nicht. Wenn das Fremdkörper waren, findest Du die Spuren auch an der Zylinderwand, also runter mit dem und nachgesehen (muß ja eh ab). Wenn Fremdkörper - Kurbelgehäuse aufmachen und Welle kontrollieren (eigentlich macht so was aber immer lustige Geräusche, weiß ja nicht, wie empfindlich Du bist).

Wenns Klingelspuren sind, Zündung und Vergaser bitte mal ordentlich einstellen.

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Die Zylinderwand weist keine Beschädigungen auf.

Also wenn es tatsächlich Klingelspuren sein sollten kann ich mir nicht erklären wieso da keine Kompression ist.

Das komische ist halt er lief ja noch vor ein paar Wochen, das kam irgendwie plötzlich. Als es passierte war er allerdings ziemlich warm.

[Bearbeitet von BoondockDuckling (24-07-2006 - 21:18)]

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Ich habe gerade erst gesehen du hast gefragt ob da ein verschleisskante im OT ist. Ja da ist eine, in beiden Zylindern.

Wieso laufen die zylinder denn oval aus? Den Zylinder auf ein neues maß ausschleifen is bestimmt net grade billig

naja ich bin jetzt erstma auf achse, keine ahnung ob ich die nächsten wochen an einen pc kommen. Aber schonmal vielen dank soweit

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