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Author Thema:   Anhängerkupplung vom Trabnat
Speed1988
Einträge: 30
Registriert am: 01-04-2008
geschrieben: 01-09-2008 18:12 EST
Hallo, wie habe von ein Kumpel ein Trabant 601 für 50€ gekauft, der ist ziemlich verrostet und bauen auch nur die Ersatzteile ab. Dieser Trabant besitzt ein Anhängerkupplung. Wie wird die denn abgebaut. Was muss man da beachten. MGF Crazy
heckman
Einträge: 6910
Registriert am: 06-02-2005
geschrieben: 01-09-2008 19:05 EST
Abschrauben?
Der Frage nach....wie baut ihr denn den Rest ab?
Bei Schraubenfeder sind es 2, bei Blattfeder auch 4 Schrauben an der Hinterachse. Die Traverse am Heckblech hat auch vier Schrauben durchs Bodenblech. Wenn die alle raus sind, liegt die AHZV bereits auf dem Boden...
Murphy
Einträge: 1185
Registriert am: 21-03-2006
geschrieben: 01-09-2008 19:06 EST
Abschrauben würde ich denken. Wäre zumindest eine Möglichkeit.....
ifadavid
Einträge: 15
Registriert am: 11-03-2008
geschrieben: 01-09-2008 23:12 EST
Bei der Schraubenfeder sind es drei Schrauben..., also insgesamt sieben. Bei der BF insgesamt 8.
TV P50
Einträge: 3342
Registriert am: 06-12-2001
geschrieben: 02-09-2008 00:21 EST
Ich würd sone Fragen glatt ignorieren
Ein kurzer Blick unter das Heck des Wagen, sollte erkennen lassen was da zu machen ist, um
die AHK zu entfernen.
Kabel noch am längsten Ende trennen.
Und beachten sollte man alle UVVs die man auch sonst anwendet oder auch nicht
Speed1988
Einträge: 30
Registriert am: 01-04-2008
geschrieben: 02-09-2008 18:57 EST
Hallo, der kaputte Trabant besteht nur fast aus Karosserie, Räder, Lenkung, Motor, Handbremse, Front-und Heckscheiben und Anhängerkupplung. Zur Anhängerkupplung: danke für eure Hilfe ich werde am Wochenende mich da mit beschäftigen. MGF Speed1988
pedudel
Einträge: 53
Registriert am: 19-02-2007
geschrieben: 07-09-2010 20:50 EST
Hallo,
ich hole mal ein altes Thema hoch.
Habe mit einer Menge anderer Ersatzteile auch eine Anhängerkupplung bekommen.
Ich nehme an für Blattfeder. Wundere mich nur, dass da zwei separate Bleche am Zugrohr verschweisst sind,
mit jeweils nur einem Loch. Kannte bisher nur die Variante mit einem Blech und vier Löchern.
Also nur die kurze Frage ob jemand von dieser Variante weiss und ob das wirklich so
am Trabi verbaut werden kann ( falls die Kupplung nicht sogar für ein anderes Fahrzeug ist ).
Die hintere Traverse war leider nicht dabei, so dass ich darüber keine weiteren Hinweise bekommen kann.
Gruss,
Markus.
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 07-09-2010 21:16 EST
Die angeschweissten Bleche können zu einem Schlingerdämpfer gehören, womöglich ein Eigenbau.
Blattfederkupplungen haben am vorderen Ende ein symmetrisches Blech mit 5 oder 2 Löchern, Rohre für die Spirelliachse ein unsymmetrisches mit 3.
Die hintere Traverse ist, bei gleichem Zugrohrdurchmesser, nur unwesentlich anders weil bei der Blattfeder ein Gummistreifen unter der Schelle liegt, bei der Schraubenfederversion nicht.
pedudel
Einträge: 53
Registriert am: 19-02-2007
geschrieben: 07-09-2010 21:31 EST
Eigenbau ist es nicht. Die Kupplung ist neu und in dem grünen Lack lackiert.
Hinten dann noch der gelbe Aufkleber mit 50 kg Stützlast.
Aber Du schreibst dass es auch eine Variante mit nur zwei Löchern gab. Wenn auch mit nur einem Blech.
Bei mir sind es halt zwei Bleche ... sieht aus wie ne Art Schwalbenschwanz ...
Hätte auch ein Foto anzubieten, bin nur zu blöd es hier einzustellen .
Wie gesagt, will nur sicher gehen dass ich auch ein richtiges Teil einbaue.
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 07-09-2010 21:35 EST
Alles klar, ich dachte die 2 Bleche seien hinten.
Ja, das mit dem "Schwalbenschwanz" ist eine späte Version der Blattfeder-AHZV.
4 Löcher gab es nicht, es muss dann noch ein fünftes für den Herzbolzen drin sein.
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 07-09-2010 21:42 EST
Wenn du das:

brauchst sage bescheid, ein Typenschild für Blattfeder habe ich auch noch übrig.
pedudel
Einträge: 53
Registriert am: 19-02-2007
geschrieben: 07-09-2010 21:58 EST
Hallo Hegau,
hab vielen Dank für die Antworten. So ein Halteblech habe ich gebraucht bekommen, aber habe kein Typenschild.
Ich schicke Dir mal eine email.
Irgendwie schön mit diesem Forum. Ich lese viel hier und finde meist Antworten ohne zu fragen.
Wenn ich doch fragen muss, geht das echt fix mit ner Antwort. DANKE !
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 07-09-2010 22:02 EST

Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 13-09-2010 18:45 EST
@pedudel: der Brief mit dem Typenschild ist endlich raus, gib mir bitte bescheid wenn er angekommen ist.
pedudel
Einträge: 53
Registriert am: 19-02-2007
geschrieben: 13-09-2010 20:37 EST
Mache ich ... mein Brief ist auch raus ... so gib auch mir bitte bescheid
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 15-09-2010 16:34 EST
Angekommen, danke!
pedudel
Einträge: 53
Registriert am: 19-02-2007
geschrieben: 15-09-2010 21:30 EST
Ich habe zu danken ...
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 16-09-2010 20:01 EST
Sind das eigentlich deine beiden Trabis auf dem beigelegten Bild?
Berndt96
Einträge: 1
Registriert am: 16-09-2010
geschrieben: 16-09-2010 21:54 EST
wer braucht noch trabi teile, mein nachbar hat noch div. teile von alles etwas.
jonas810@web.de
heckman
Einträge: 6910
Registriert am: 06-02-2005
geschrieben: 16-09-2010 22:12 EST
Ich nehme alles kostenlos an.
Murphy
Einträge: 1185
Registriert am: 21-03-2006
geschrieben: 19-04-2011 22:44 EST
so, will mal hier weitermachen....
Auf Anfrage einer einzelnen Person, die bei der DEKRA nachfragte, um an ihrem etwas tiefer gelegtem Trabi eine AHZV nachrüsten zu wollen die Antwort bekam, sie müsse eine mit längerem Hals verwenden, da sonst die Höhe des Kupplungskopfes nicht stimme.....
Nun kenne ich zwar einige gebaute Kupplungsformen, aber gab es auch welche, bei denen der Kupplungskopf höher lag?
Zu DDR Zeiten wurden Autos zwar nicht tiefer gelegt, aber es gab doch sicher auch Anhänger, wo das Zugrohr einen größeren Abstand zur Fahrbahn hatte.
Will derDEKRA-Mensch da eigentlich was nachvollziehbares oder ist das Wunschdenken.
[Bearbeitet von Murphy (19-04-2011 - 22:44)]
TV P50
Einträge: 3342
Registriert am: 06-12-2001
geschrieben: 19-04-2011 22:45 EST
Ich kenne keine Trabi-AHK mit höherem Kugelkopf.
Eher umgebaute Anhhängerzugrohre mit höher- oder tiefergelegten Klauen.
schuetteltasse
Einträge: 171
Registriert am: 16-04-2001
geschrieben: 19-04-2011 22:52 EST
Ja es gab Hängerküpplungen mit unterschiedlicher Kügelhöhe
standard
Einträge: 12655
Registriert am: 26-01-2002
geschrieben: 19-04-2011 23:12 EST
Jepp - und zwar waren das meiner Erinnerung nach die ersten "Schwalbenschanz-Kupplungen" - also die Sparversion mit der abgespeckten Anschraubplatte blattfederseitig. Diese hatten einen etwa 10-15cm hohen Kugelhals - sahen irgendwie pervers aus... Wurden m.E. aber nur ganz kurz hergestellt und vertrieben - vmtl. eher schwer beschaffbar also.
Hegautrabi
Einträge: 5841
Registriert am: 02-10-2005
geschrieben: 19-04-2011 23:20 EST
Kenne ich auch, es gab vor Allem nur ganz wenige Anhänger die man da dranhängen konnte ohne daß die Schmutzfänger auf der Strasse schliffen.
das moss
Einträge: 6501
Registriert am: 20-03-2001
geschrieben: 20-04-2011 13:50 EST

Gunnar
Einträge: 420
Registriert am: 28-05-2004
geschrieben: 16-06-2011 23:20 EST
Ich schreib hier einfach mal weiter:
Kann ich an meinen 66er (demzufolge noch Simplexbremse) jede beliebige Blattfeder-Kupplung (z.B. Typnummer 1005 - A) schrauben oder gab's spezielle Ausführungen für Simplexfahrzeuge?
Gruß
das moss
Einträge: 6501
Registriert am: 20-03-2001
geschrieben: 17-06-2011 07:33 EST
Problemlos anbaubar - nur der Gewichtsbeschränkung sollte man sich bewußt sein. Und vor allem: Offiziell hat es nie eine Freigabe für mehr als 280 kg gegeben - auch gebremst nicht.

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Author	Thema: Anhängerkupplung vom Trabnat
Speed1988 Einträge: 30 Registriert am: 01-04-2008	geschrieben: 01-09-2008 18:12 EST Hallo, wie habe von ein Kumpel ein Trabant 601 für 50€ gekauft, der ist ziemlich verrostet und bauen auch nur die Ersatzteile ab. Dieser Trabant besitzt ein Anhängerkupplung. Wie wird die denn abgebaut. Was muss man da beachten. MGF Crazy
heckman Einträge: 6910 Registriert am: 06-02-2005	geschrieben: 01-09-2008 19:05 EST Abschrauben? Der Frage nach....wie baut ihr denn den Rest ab? Bei Schraubenfeder sind es 2, bei Blattfeder auch 4 Schrauben an der Hinterachse. Die Traverse am Heckblech hat auch vier Schrauben durchs Bodenblech. Wenn die alle raus sind, liegt die AHZV bereits auf dem Boden...
Murphy Einträge: 1185 Registriert am: 21-03-2006	geschrieben: 01-09-2008 19:06 EST Abschrauben würde ich denken. Wäre zumindest eine Möglichkeit.....
ifadavid Einträge: 15 Registriert am: 11-03-2008	geschrieben: 01-09-2008 23:12 EST Bei der Schraubenfeder sind es drei Schrauben..., also insgesamt sieben. Bei der BF insgesamt 8.
TV P50 Einträge: 3342 Registriert am: 06-12-2001	geschrieben: 02-09-2008 00:21 EST Ich würd sone Fragen glatt ignorieren Ein kurzer Blick unter das Heck des Wagen, sollte erkennen lassen was da zu machen ist, um die AHK zu entfernen. Kabel noch am längsten Ende trennen. Und beachten sollte man alle UVVs die man auch sonst anwendet oder auch nicht
Speed1988 Einträge: 30 Registriert am: 01-04-2008	geschrieben: 02-09-2008 18:57 EST Hallo, der kaputte Trabant besteht nur fast aus Karosserie, Räder, Lenkung, Motor, Handbremse, Front-und Heckscheiben und Anhängerkupplung. Zur Anhängerkupplung: danke für eure Hilfe ich werde am Wochenende mich da mit beschäftigen. MGF Speed1988
pedudel Einträge: 53 Registriert am: 19-02-2007	geschrieben: 07-09-2010 20:50 EST Hallo, ich hole mal ein altes Thema hoch. Habe mit einer Menge anderer Ersatzteile auch eine Anhängerkupplung bekommen. Ich nehme an für Blattfeder. Wundere mich nur, dass da zwei separate Bleche am Zugrohr verschweisst sind, mit jeweils nur einem Loch. Kannte bisher nur die Variante mit einem Blech und vier Löchern. Also nur die kurze Frage ob jemand von dieser Variante weiss und ob das wirklich so am Trabi verbaut werden kann ( falls die Kupplung nicht sogar für ein anderes Fahrzeug ist ). Die hintere Traverse war leider nicht dabei, so dass ich darüber keine weiteren Hinweise bekommen kann. Gruss, Markus.
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 07-09-2010 21:16 EST Die angeschweissten Bleche können zu einem Schlingerdämpfer gehören, womöglich ein Eigenbau. Blattfederkupplungen haben am vorderen Ende ein symmetrisches Blech mit 5 oder 2 Löchern, Rohre für die Spirelliachse ein unsymmetrisches mit 3. Die hintere Traverse ist, bei gleichem Zugrohrdurchmesser, nur unwesentlich anders weil bei der Blattfeder ein Gummistreifen unter der Schelle liegt, bei der Schraubenfederversion nicht.
pedudel Einträge: 53 Registriert am: 19-02-2007	geschrieben: 07-09-2010 21:31 EST Eigenbau ist es nicht. Die Kupplung ist neu und in dem grünen Lack lackiert. Hinten dann noch der gelbe Aufkleber mit 50 kg Stützlast. Aber Du schreibst dass es auch eine Variante mit nur zwei Löchern gab. Wenn auch mit nur einem Blech. Bei mir sind es halt zwei Bleche ... sieht aus wie ne Art Schwalbenschwanz ... Hätte auch ein Foto anzubieten, bin nur zu blöd es hier einzustellen . Wie gesagt, will nur sicher gehen dass ich auch ein richtiges Teil einbaue.
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 07-09-2010 21:35 EST Alles klar, ich dachte die 2 Bleche seien hinten. Ja, das mit dem "Schwalbenschwanz" ist eine späte Version der Blattfeder-AHZV. 4 Löcher gab es nicht, es muss dann noch ein fünftes für den Herzbolzen drin sein.
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 07-09-2010 21:42 EST Wenn du das: brauchst sage bescheid, ein Typenschild für Blattfeder habe ich auch noch übrig.
pedudel Einträge: 53 Registriert am: 19-02-2007	geschrieben: 07-09-2010 21:58 EST Hallo Hegau, hab vielen Dank für die Antworten. So ein Halteblech habe ich gebraucht bekommen, aber habe kein Typenschild. Ich schicke Dir mal eine email. Irgendwie schön mit diesem Forum. Ich lese viel hier und finde meist Antworten ohne zu fragen. Wenn ich doch fragen muss, geht das echt fix mit ner Antwort. DANKE !
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 07-09-2010 22:02 EST
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 13-09-2010 18:45 EST @pedudel: der Brief mit dem Typenschild ist endlich raus, gib mir bitte bescheid wenn er angekommen ist.
pedudel Einträge: 53 Registriert am: 19-02-2007	geschrieben: 13-09-2010 20:37 EST Mache ich ... mein Brief ist auch raus ... so gib auch mir bitte bescheid
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 15-09-2010 16:34 EST Angekommen, danke!
pedudel Einträge: 53 Registriert am: 19-02-2007	geschrieben: 15-09-2010 21:30 EST Ich habe zu danken ...
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 16-09-2010 20:01 EST Sind das eigentlich deine beiden Trabis auf dem beigelegten Bild?
Berndt96 Einträge: 1 Registriert am: 16-09-2010	geschrieben: 16-09-2010 21:54 EST wer braucht noch trabi teile, mein nachbar hat noch div. teile von alles etwas. jonas810@web.de
heckman Einträge: 6910 Registriert am: 06-02-2005	geschrieben: 16-09-2010 22:12 EST Ich nehme alles kostenlos an.
Murphy Einträge: 1185 Registriert am: 21-03-2006	geschrieben: 19-04-2011 22:44 EST so, will mal hier weitermachen.... Auf Anfrage einer einzelnen Person, die bei der DEKRA nachfragte, um an ihrem etwas tiefer gelegtem Trabi eine AHZV nachrüsten zu wollen die Antwort bekam, sie müsse eine mit längerem Hals verwenden, da sonst die Höhe des Kupplungskopfes nicht stimme..... Nun kenne ich zwar einige gebaute Kupplungsformen, aber gab es auch welche, bei denen der Kupplungskopf höher lag? Zu DDR Zeiten wurden Autos zwar nicht tiefer gelegt, aber es gab doch sicher auch Anhänger, wo das Zugrohr einen größeren Abstand zur Fahrbahn hatte. Will derDEKRA-Mensch da eigentlich was nachvollziehbares oder ist das Wunschdenken. [Bearbeitet von Murphy (19-04-2011 - 22:44)]
TV P50 Einträge: 3342 Registriert am: 06-12-2001	geschrieben: 19-04-2011 22:45 EST Ich kenne keine Trabi-AHK mit höherem Kugelkopf. Eher umgebaute Anhhängerzugrohre mit höher- oder tiefergelegten Klauen.
schuetteltasse Einträge: 171 Registriert am: 16-04-2001	geschrieben: 19-04-2011 22:52 EST Ja es gab Hängerküpplungen mit unterschiedlicher Kügelhöhe
standard Einträge: 12655 Registriert am: 26-01-2002	geschrieben: 19-04-2011 23:12 EST Jepp - und zwar waren das meiner Erinnerung nach die ersten "Schwalbenschanz-Kupplungen" - also die Sparversion mit der abgespeckten Anschraubplatte blattfederseitig. Diese hatten einen etwa 10-15cm hohen Kugelhals - sahen irgendwie pervers aus... Wurden m.E. aber nur ganz kurz hergestellt und vertrieben - vmtl. eher schwer beschaffbar also.
Hegautrabi Einträge: 5841 Registriert am: 02-10-2005	geschrieben: 19-04-2011 23:20 EST Kenne ich auch, es gab vor Allem nur ganz wenige Anhänger die man da dranhängen konnte ohne daß die Schmutzfänger auf der Strasse schliffen.
das moss Einträge: 6501 Registriert am: 20-03-2001	geschrieben: 20-04-2011 13:50 EST
Gunnar Einträge: 420 Registriert am: 28-05-2004	geschrieben: 16-06-2011 23:20 EST Ich schreib hier einfach mal weiter: Kann ich an meinen 66er (demzufolge noch Simplexbremse) jede beliebige Blattfeder-Kupplung (z.B. Typnummer 1005 - A) schrauben oder gab's spezielle Ausführungen für Simplexfahrzeuge? Gruß
das moss Einträge: 6501 Registriert am: 20-03-2001	geschrieben: 17-06-2011 07:33 EST Problemlos anbaubar - nur der Gewichtsbeschränkung sollte man sich bewußt sein. Und vor allem: Offiziell hat es nie eine Freigabe für mehr als 280 kg gegeben - auch gebremst nicht.