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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » Gebereinheit EBZA/Zündung einstellen | |
| Autor | Thema: Gebereinheit EBZA/Zündung einstellen |
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Generalsekretaer
Beiträge: 3 |
Hallo Trabantfreunde, ich habe mich hier neu registriert und grüße erst mal zum "Einstand". Habe eine 601er Lim. Problem: Löcher verlängern oder?? Danke für Tipps! Gruß Euer |
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Andi
Beiträge: 3.836 |
Hat sich evt. der Magnetring auf der Achse ein Stück verdreht? Sitzt vielleicht die Mitnehmerscheibe nicht richtig in der Aufnahme der Kurbelwelle? In der Kurbelwelle ist ein kleiner Passstift und in der Scheibe eine Mitnehmerkerbe. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Willkommen. Baue mal den Mitnehmer des Zündgebers aus, der ist mit der Schraube SW12 hinter der Geberplatte an der Kurbelwelle angeschraubt. Manchmal sitzt der Mitnehmer mit seinem Schlitz nicht richtig im Positionsstift der Welle. Lieber hier etwas nacharbeiten als beide Langlöcher nachzufeilen. |
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Generalsekretaer
Beiträge: 3 |
danke erstmal, Mitnehmer sitzt korrekt, Magnetring auf Gebereinheit auch, andere Gebereinheit gleiches Ergebnis... Die Rundfeile mußte eben ran... Aber das kann ja nicht die Regel sein, oder? Gruß Euer |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Also hast du schon gefeilt? |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Bisher hatte ich dieses Phänomen eigentlich nur bei Kontaktzündern (Langlöcher der U-Platte bei korrekten 0,4mm Kontaktabstand nicht ausreichend) - was aber wohl vor allem daran liegen wird, daß man diese weitaus öfter eingestellt hat/einstellen mußte, als eben die EBZA. Wenn an Mitnehmer und Geberpaltte alles (!) i.O. ist, käme eigentlich nur ein (Fertigungs)Fehler an der Kurbelwelle selbst in Betracht (Stiftbohrung etwas versetzt) - in dem Falle würde erstmal tatsächlich nur besagtes Auffeilen helfen. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Ein paar mehr Angaben wären hilfreich, wurde an dem Motor was verändert, ist das auf beiden Zylindern so. Mit 4mm v.OT fährt der ziemlich "rauh". |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Wenn man mit dem falschen Zylinder beginnt, kann die Einstellung u.U. ebenfalls nicht gelingen: - Zunaechst die kleine Elektronikplatine so grundeinstellen, dass der Sensor etwa mittig unter dem Magnetring sitzt. - Dann die Messuhr auf Zyl. 1 (Getriebeseite) montieren und den ZZP durch verdrehen der gesamten Grundplatte einstellen. - Nun Messuhr auf Zyl. 2 und diese durch verschieben der Elektronikplatine nachjustieren. - Zylinder 1 nochmals kontrollieren und ggf. Vorgang wiederholen, biss es fuer beide Zylinder passt. Wenn die EInstellung nicht gelingt, machst Du entweder was falsch , es wurde etwas fehlerhaft montiert oder die Messuhr ist defekt.
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Ich kontrolliere bei jeder Gebereinheit zuerst ob der Magnet richtig montiert ist. Das kleine Loch neben der Befestigungsmutter muss auf der gleichen Seite stehen wie der Schlitz in der Mitnehmerscheibe (hinten sichtbar). Nur so ist sichergestellt daß die Nord/Süd-Grenze welche in Verlängerung durch das Rotationszentrum geht, dem Zylinder 1 und die schräg verlaufende Zylinder 2 zugeordnet sind. |
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Fg601
Beiträge: 864 |
Was passiert wenn der Magnet sich verdreht hat,kann man den prüfen? |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Wenn er sich im Deckel verdreht hat? Dann müsste er lose sein und das kamm man ja prüfen. |
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Andi
Beiträge: 3.836 |
Ja, im nachhinein betrachtet kann sich der Magnet nicht verdrehen, da dessen Aufnahme beidseitig abgeflacht ist und die Welle auch. Er kann max. um 180° verdreht montiert sein. Die Erklärung von Postkugel mit der falsch justierten Platine klingt plausibel. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Auch wenn ich mit dem "falschen" Zylinder beginne habe ich die Zündung irgendwann richtig eingestellt. Nur eben deutlich umständlicher und mit unnötigen Arbeitsschritten. |
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Fg601
Beiträge: 864 |
Zitat:Wenn er sich im Deckel verdreht hat? Dann müsste er lose sein und das kamm man ja prüfen. Hast Du das schon mal gemacht? |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Ich hatte bislang keinen Anlass danach zu suchen, so wie oben beschrieben stand ich noch nicht vor dem Problem daß die Langlöcher nicht reichen. Zugegeben, ohne deinen Tipp hätte ich auch erstmal ausgiebig auf den KW-Bauer geflucht... |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Übrigens baue ich die Magnete immer ab, denn nur so kann ich sie gründlich von Spänen befreien. Zukünftig werde ich auch den Festsitz kontrollieren.  [Bearbeitet von Hegautrabi (07-10-2013 - 21:09)] |
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hotwheelz
Beiträge: 979 |
Und ich glaube sogar zu wissen von welchem Geber FG da spricht.  Er bekommt nur die Schmäckerchen von mir, lose Magneten, Platinen die ab ner bestimmten Drehzahl auf Einzylinder gehen.... |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Interessantes Phänomen - hatte ich bisher noch nie. Gut zu wissen, für zukünftige Eventualfälle... 
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Generalsekretaer
Beiträge: 3 |
Hallo und danke für die vielen Antworten. Den Motor hatte ich als "Reserve" zu liegen und ich mußte ihn jetzt einbauen. Tja, ich vermute mal wie "standart" schreibt, einen Fertigungsfehler an der Kurbelwelle (Mitnehmerstift). Gruß Euer |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Wenn der Fehler wirklich in der Kurbelwelle liegt dann müssten die Langlöcher der Unterbrecherplatte auch aufgefeilt sein. Ist das so? |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Würde ich nicht zwangsläufig so sehen: die "Toleranzen" beim Unterbrecherabstand bieten ggf. noch zusätzlichen Einstell-Spielraum, welcher bei der EBZA eben fehlt...
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Oben hattest du aber noch was anderes geschrieben. Ich stelle nicht so oft eine Kontaktzündung ein, hatte dieses Problem aber neulich bei einem 353. Da lag der Fehler aber eindeutig bei der Kurbelwelle denn nur ein Zylinder war ausser Toleranz. |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Nöh, hatte ich eigentlich nicht... Zitat: "Bisher hatte ich dieses Phänomen eigentlich nur bei Kontaktzündern (Langlöcher der U-Platte bei korrekten 0,4mm Kontaktabstand nicht ausreichend) ") - es war ausdrücklich von "korrekten 0,4mm" die Rede - wenn die vernachlässigt werden, bekommst Du auch bei besagtem/vermuteten Versatz den ZZP noch ohne Ausfeilen eingestellt. Ob das gut oder richtig ist/wäre, steht auf einem ganz anderen Blatt.
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Du meinst, da könnte früher gepfuscht worden sein? Möglich. |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Pfusch setzt (böse?) Absicht voraus - Einstelltoleranzen auch und gerade beim U-Abstand gibt es ´von Hause aus´ (einer stellt knirsch, der nächste saugend, der 3. locker ein - und schon können die Langlöcher für den ZZP doch wieder ausreichen/ausgreicht haben... )
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