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Autor	Thema: Keilriemen wechseln
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 17:14# Ich habe gestern mit meinem Vater den Keilriemen am Trabant gewechselt. Jeztist das Problem das er im Leerlauf aus geht:/ Es ist aber genug Sprit drin und wir haben sonst auch nix gemacht. Muss die Zündung neu eingestellt werden oder was kann es sein???
Murphy Beiträge: 1.775 Registriert am: 21.03.2006	geschrieben: 11.01.2015 17:37# habt ihr das Motorblechgehäuse abgebaut? Wenn ja, dann war der Leerlauf mit der Stellschraube des Gasbowdenzuges eingestellt und nicht am Vergaser. Bei der Montage hat sich die Einstellung geändert. Entsprechend dem Vergasertyp diesen an der Anschlagschraube der Drosselklappe oder der Umgemischschraube einstellen. Die Stellschraube am Blechgehäuse sollte so gestellt sein, dass der Mantel des Bowdenzuges noch geringfügig Luft hat.
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 17:40# Wir haben das Motorblech nicht abgebaut. Und am Vergaser auch nix gemacht. Muss man die Zündung neu einstelln??
Murphy Beiträge: 1.775 Registriert am: 21.03.2006	geschrieben: 11.01.2015 17:43# Zündung muss nicht verstellt werden.
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 17:45# Bei einer Unterbrecherzündung kann sich ein extrem anders gespannter Keilriemen auch auf den ZZP auswirken.
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 17:51# Es ist ein Baujahr 86 Soll ich den Leerlauf mal erhöhen???
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 17:52# Ja, aber am Vergaser, nicht am Seilzug. Die Umgemischschraube etwas herausdrehen.
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 18:03# Wo ist die Umgemischschraube??
Murphy Beiträge: 1.775 Registriert am: 21.03.2006	geschrieben: 11.01.2015 18:09# http://www.2takter.de/vergaser/ wenn du dir das Foto anschaust die Schräge am Vergaserflansch Bild M6 Nummer 22 [Bearbeitet von Murphy (11-01-2015 - 18:09)]
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 18:20# Und die Schraube muss ich was Rausdrehn?? Woran merk ich das es dann alles gut läuft?
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 18:24# Was hat der Vergaser eigendlich mit dem Keilriemen zu tun??
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 18:27# Gehört beides zum Motor.
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 18:32# Also muss ich die Schraube einfach was rausdrehn und dann ist alles gut??
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 18:38# Murphy hat das oben doch schon erläutert. Wenn der Leerlauf fälschlicherweise mit der Abstützung der Gaszughülle eingestellt wurde, verändert sich diese fast zwangsläufig beim Keilriemenwechsel. An der Abstützung muss die Hülle ein wenig Spiel haben. Das kontrollierst du am besten als Erstes. Dann drehst du die Umluftschraube langsam heraus bis die Leerlaufdrehzahl bei eingeschaltetem Licht stabil ist.
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 18:53# Ich werd es mal ausprobieren ansonsten kommt er in die Werkstatt
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 18:55# Hast du da jemanden dem das zuzutrauen ist?
standard Beiträge: 19.357 Registriert am: 26.01.2002	geschrieben: 11.01.2015 18:59# Ob das - noch dazu an Deinem Wohnort - allzu viel Punkte bringen wird? Der Trabant hat kein OBD, nicht mal einen Diagnose-Anschluß... hegau war schneller... [Bearbeitet von standard (11-01-2015 - 18:59)]
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 20:02# Ich werd gleich das mal machen. Kann ich denn da was verstellen?? z.B. den Spritverbrauch??
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 20:13# Nein, da passiert nichts.
DerAlltagsfahrer Beiträge: 604 Registriert am: 26.01.2014	geschrieben: 11.01.2015 20:20# Ja natürlich kannst du da ganz ordentlich was verstellen!!! Nein Spaß beiseite! Ja natürlich hat die Schraube Einfluss auf den Spritverbrauch. Aber nur auf den Spritverbrauch im Leerlauf. Der Lastbereich bleibt vom Verbrauch her unverändert. Ist ja auch klar. Je schneller du den Leerlauf einstellst, desto mehr Sprit braucht er dafür ja auch. Richtwert soll angeblich laut diversen DDR-Quellen so um die 700 Umdrehungen pro Minute sein. (Abblendlicht eingeschaltet, und alle Birnen in Ordnung versteht sich von selbst) Aber ich finde 800-850 hört sich einfach besser und gesündern an. Aber vermtl. hast du nix zum Drehzahlmessen bei dir richtig?
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 20:42# Leider hab ich da nix aber mein Vater hilftmir dabei der hat damals auch seine Käfer selber eingestellt nach Gehör. Es wird schon schief gehn. Wenn ich nicht weiter komme schreibe ich noch mal. Danke
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 20:46# Was wäre wenn ich nicht den Vergaser habe wie Ihr beschrieben habt?? Hab ich trotzdem die Schraube zum einstelln??
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 11.01.2015 20:51# Bis jetzt war vom H1-1 die Rede. Die 2 Vorgänger, HB4-1 und 3-1 haben an ähnlicher Stelle die Co-Schraube, der Leerlauf wird über die Drosselklappen-Anschlagschraube eingestellt, also völlig anders. Wenn du garnicht weiterkommst dann mache lieber erstmal ein Foto, bevor du alles verstellst.
Dual Beiträge: 177 Registriert am: 05.08.2014	geschrieben: 11.01.2015 22:33# So es hat alles geklappt er läuft wie eine 1. Danke nochmal

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