Beiträge: 604
Registriert am: 26.01.2014

Denn regenerieren heißt wirklich mit genauestem Messinstrument und Gerät die einzelteile vornehmen. Warten heißt defekte Teile austauschen, und das war's.

Regenerieren geht auf der heimischen Werkbank nicht. Denn du hast ein bestimmtes Teil im Motor, und das ist quasi die wirtschaftliche Schwachstelle.

Es ist das mittlere Kurbelwellenlager.

Wenn du merkst: Zylinder verschlissen: Entweder, Zylinder ausdrehen lassen, und Übermaßkolben einsetzen, oder neue Zylinder kaufen.
Wenn du merkst: Kolben verschlissen, neue kaufen von OSD oder originale.
Wenn du merkst: äußere Lager an Kurbelwelle verschlissen, die Lager am Pleuel, oder die Drehschieber sind verschlissen: Neukaufen, austauschen.
Wenn du aber merkst: Mittleres Kurbelwellenlager im Eimer...
Tja dann ist das manchmal aus finanzieller Sicht "Game Over" Denn um das zu tauschen, muss die Welle auseinander gepresst werden, und hinterher wieder zusammengebaut werden. Damit nicht genug, sie muss hinterher auch wieder in den perfekten Rundlauf gebracht werden. Und das kann man nun wirklich nicht mal ebend so zuhause. Und neue Kurbelwellen (regenerierte) sind richtig richtig teuer. Aber lassen wir den Preis mal etwas weiter steigen, dann kommen evtl. ein paar Leute mit dem "Know how" darauf, selbst neue zu bauen.

Also ist halt die Frage: was willst du? Richtig regenerieren lassen, oder einfach nur verschlissenes austauschen?

Beiträge: 22
Registriert am: 24.05.2012

Jetzt haben ja einige hier sich schon positiv zu dem User geäußert und Du wärst offensichtlich ja auch bereit, etwas weiter zu fahren, um dabei zu sein. Ob da jetzt wirklich nur ein WE ausreicht wird man Dir dann sicherlich auseinandersetzen.