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Und genau das stört mich an diesen ganzen Rekord-Aktionen: es gehen dabei zu oft die Autos drauf. Entweder weil man sie am Reiseziel unter irgendeinem Vorwand (bis hin zur Versteigerung für angeblich gute Zwecke) verhökert um bequem nach Hause zu fliegen und/oder die Kosten für den Heimtransport zu sparen, oder weil sie den technischen Tod sterben und man nicht bereit ist, die Reparatur fernab der Heimat durchzuziehen und ggf. die Teilelieferungen zu bezahlen.

Daß es hier nun ein Unfall war, der einen Erhalt des Fahrzeuges ausschloß, sei mal dahingestellt.
Fest steht aber doch, daß die Quote an überlebenden und wieder nach Hause gebrachten Fahrzeugen bei all diesen Trabant-Rekordtouren und Kontinentdurchquerungen (sei es nun Asien, Afrika oder sonstwo) auffällig klein ist.

Ich hätte jedenfalls großes Interesse, ein Fahrzeug, das mich auf derartigen Touren begleitet hat, auf Lebenszeit zu behalten und dementsprechend pfleglich zu behandeln.
Daß soviele es anders sehen und die meisten dieser Fahrzeuge nie die Heimat wiedersehen, zeigt doch, daß es den wenigsten dabei um den Trabant und seine Reputation geht - sondern vorrangig um persönliche und medienwirksame Publicity.
Das finde ich schade.

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Was ich abstreite, daß es rein um Publicity geht, wenn man sein Fahrzeug nicht zurückbringt. Das hat oft pragmatische Gründe (Zeitaufwand, Kosten) oder auch andere (so wurden z.B. nach einer Asiendurchquerung die Fz. für einen wohltätigen Zweck versteigert o.ä.), und ehrlich gesagt, die Eindrücke der Tour nehm ich auf jeden Fall ja trotzdem mit.

Deluxe, ich geb Dir teilweise recht, das Hauptkriterium für mich, bei einer solchen Tour dabei zu sein, wäre irgendwo auch, mein Auto zurückzuhaben am Ende. Daß es eine Teil-/Vollresto brauchen wird nach der Aktion, steht von vornherein fest und müßte auch eingeplant werden ... denn ich möchte kein Museumsstück, sondern mit meinem "Helden" auch weiter fahren ... aber nicht jeder, der sein Auto in Sibirien läßt, ist deswegen direkt mediengeil. Es fährt ja auch nicht jeder Rolf eine Drehorgel spazieren

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und gerade, was die Kosten angeht, eine Fahrt sich leisten zu können, geht oft noch, die Rückfahrt machts aber unterm Strich doppelt so teuer, und daran scheitert es dann trotzdem oft ... denn mit "grad eben vierstellig" kommt man auch nicht hin. insofern kann ich schon gut nachvollziehen, wenn Leute von vornherein "one way" planen.

Es muß ja auch nicht zwangsläufig ums Auto gehen. Einmal quer durch Afrika, nur als Beispiel, da lernt man Millionen Dinge, Eindrücke, Erfahrungen kennen, und womit ich die buchstäblich erfahre, ist zweitrangig ... auch wenns mir (Freak, ich weiß!) um mein eigenes Auto ginge. Ich versteh auch Leute, die sagen, ihnen ginge es um die Fahrt an sich. Um das Erfahren, das erleben.

Wo Du recht hast, ist die Kostenplanung. Der technische Bestzustand am Anfang ist sicher auch nicht falsch, daran hab ich gar nicht gedacht. Und zudem kommen noch sinnvolle Umbauten hinzu: Unterfahrschutz, technische Verbesserungen (12 statt 6 Volt z.B., Zweikreisbremse, verstärkte Achsen/Federn, was weiß ich alles), Möglichkeit für Gepäckunterbringung, sonstige Verstärkungs-/Zubehörmaßnahmen ... die auch noch zusätzlich ins Geld gehen.

Okay, unterm Strich ist die Europatour anspruchsloser und langweiliger, aber was das Auto angeht, sicherer

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[Bearbeitet von standard (21-11-2009 - 18:18)]

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http://www.multicardurchafrika.de/

geht auch mit Klein-LKW, auch wenn die Tour nicht bis zuende geklappt hat

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