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Autor	Thema: Leistungs- und Hitzeproblem
WW Trabi Beiträge: 1.027 Registriert am: 23.12.2001	geschrieben: 23.03.2006 17:45# TV P50 hat auch da recht (weiter oben), es steht m.W. nirgens geschrieben von mehr Öl zumischen in der Einfahrphase. Das ist so 'ne alte "Trabantfahrerregel" aus gaaanz alten Zeiten, welche so verinnerlicht ist, das ich die als Muß" betrachte. @Dr Neslihan, schön sachte und nicht so hochdrehen. Hat das Maschinchen denn schon gegrüßt? Wegens Erfolgserlebnis. OT an: Mo.und Die. stehe ich für Grill, Pils, schrauben u. a. zur Verfügung, wissen die Betroffenen, Dr Neslihan und Elfriedewilli ja auch. OT aus
Deluxe Beiträge: 14.007 Registriert am: 13.12.2001	geschrieben: 23.03.2006 18:59# In jeder Betriebsanleitung ist zu lesen, daß auch die Einfahrphase mit 1:50 geschieht. Sofern man den entsprechenden Motor hat - bei frühen Modellen eben 1:33 bzw. 1:25 bei den ersten 500ern. Das Mehr an Öl ist doch meist eher schädlich als nützlich. Gerade bei den straff sitzenden neuen Zylindern/Kolben ist Ölkohle eher Gefahr als Hilfe. @WW Trabi: Das Abrißklingeln bekommt man mit peinlich genauer Zündeinstellung oftmals weg - Zündzeitpunkt ruhig in Richtung o.T. verschieben bis es paßt. Auch, wenns dann nicht mehr ganz dem vorgeschriebenen Wert entspricht.
pwb601 Beiträge: 3.903 Registriert am: 07.10.2001	geschrieben: 23.03.2006 19:09# Stimmt, Deluxe ... Zündung und Vergaser werden nach Motorlauf eingestellt und nicht nach Richtwerten. Die können höchstens der ungefähre Ausgangspunkt sein
sunshoney Beiträge: 13 Registriert am: 20.08.2005	geschrieben: 23.03.2006 19:45# So, hier die Lösung: Haben den Zündzeitpunkt nochmal nachgemessen und siehe da: verstellt! Mal genau auf OT, dann wieder ganz woanders...dass kann ja nicht klappen! Jedenfalls war das erwähnte Spiel an der EBZA-Platte der Übeltäter. Mutter neu festgezogen, ZZP neu eingestellt und alles ist wieder supi! Thx for all your Posts, s.
TV P50 Beiträge: 3.959 Registriert am: 06.12.2001	geschrieben: 23.03.2006 21:43# quote: In jeder Betriebsanleitung ist zu lesen, daß auch die Einfahrphase mit 1:50 geschieht. Sofern man den entsprechenden Motor hat - bei frühen Modellen eben 1:33 bzw. 1:25 bei den ersten 500ern. Das Mehr an Öl ist doch meist eher schädlich als nützlich. Gerade bei den straff sitzenden neuen Zylindern/Kolben ist Ölkohle eher Gefahr als Hilfe. Das sagte ich doch schon
Deluxe Beiträge: 14.007 Registriert am: 13.12.2001	geschrieben: 23.03.2006 21:54# Hoppsa. Glatt überlesen. Nicht weit genug hochgescrollt...sorry... Was ich meinte: Wieso stellen soviele Leute immer dieselben Fragen, wenn doch alles absolut sauber in der Betriebsanleitung steht??? Fragt einer, der sich nicht vorstellen kann ein Auto zu haben/benutzen, ohne die Betriebsanleitung wenigstens gelesen zu haben. Und es komme mir keiner mit "tief im Westen, wo die Sonne verstaubt" oder sowas. Ebay ist schlauer als Ihr alle...
Dr Neslihan Beiträge: 819 Registriert am: 15.04.2005	geschrieben: 23.03.2006 22:36# @ ww trabi, ne Maschiene hatte ich noch nicht an. Komme im Moment mit der Bremsanlage nicht weiter. Hinten will sie einfach nicht dicht werden. Hab mich nicht getraut die Quetschmuffen so stram anzuziehen und nun darf ich alles nochmal machen, denn es quillt nun überall die Suppe beim entlüften raus. Und das auf meine neuen Bremsbeläge! heul Ansonsten ist aber alles fertsch. Das Triebwerk wird aber erst gestartet, wenn einer ausgedehnten Probefahrt nix mehr im Wege steht. Solange bleiben die Kühlrippen kalt.
Hanni88 Beiträge: 1 Registriert am: 24.03.2006	geschrieben: 24.03.2006 00:42# Hallo zusammen. Das trifft sich ja super. Ich bin auch bei. Versuch schon seit 2 monaten einen erfolgreichen Termin mit WW Trabi auszumachen. Ihr könnt ja ein paar termine bekant geben. Gruß Hanni
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