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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » lima zerlegen | |
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| Autor | Thema: lima zerlegen |
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Oliver H
Beiträge: 85 |
hi leute...hab heute meine lima ausgebaut, weil sie sowas von extrem verschmutzt ist. also hab ich sie gleich zerlegt. musste feststellen dass, das eine lager vom läufer extreme geräusche macht.dieses werd ich wohl wechseln müssen. außerdem sind einige kabelisolierungen regelrecht gebrochen. kann ich diese mit normalen isolierband wieder umwickeln? außerdem muss ich noch wissen ob es egel ist welcher draht vom stator an welchen anschluss der leiterplatte kommt???? und wie säubere ich das ganze? kann ich die teile in waschbenzin einlegen? das is für die elektrik sicher nich gut oder? |
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
Es geht um Drehstrom? Ich habe das Ganze gerade hinter mir. Testlauf hat noch nicht stattgefunden, deshalb weiß ich noch nicht, wie erfolgreich das ganze war. Bei den Lagern habe beidseitig abgedichtete (Kunststoff) Lager genommen, statt der einseitig (durch Stahlblech) geschützten Lager, da mir der Schutz vor Stuab wichtiger schien als der Schutz vor mechanischer Zerstörung. Ein Originalblech (am deckelseitigen Lager) musste deshalb weichen. Die Isolierungen sind brüchig, ja. Die SOLLTEN auch hitzebeständig isoliert werden. Egal ist der Anschluss auf der Platinenseite nicht, aber er ergibt sich eigentlich automatisch. Weil das Problem auftauchen wird: Das Lager, welches auf dem Rotor sitzt und relativ schwer zu lösen ist, habe ich folgendermaßen demontiert und das hat prima geklappt: Außenring im Schraubstock sprengen, Kugeln/Käfig entfernen. Innenring an Schleifmaschine so lange anschleifen, bis du FAST auf der Welle bist. Jetzt ist dem Innenring so viel Spannung genommen, dass er sich mit Hammer und Meißel recht einfach entfernen lässt. Die beim Schleifen entstehende Hitze tut ihr Übriges. Gesäubert habe ich (mit großen Bedenken) alles mit altem Sprit (allerdings nicht eingelegt sondern mit Zahnbürste und Pinsel). Meine Bedenken galten insbesondere dem Isolationslack auf den Windungen der Spulen. Dieser wiederstand allerdings dem Benzin sehr gut - hoffentlich. Diese Methode ist sicher nicht die beste, funktionierte aber offenbar. Denk bei der Gelegenheit gleich an die Kohlen... |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Die Wicklungen blase ich mit Kraftstoff aus (alte Spritzpistole), wird top sauber und der Kraftstoff macht nichts kaputt. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Eben, über die Lima läuft in einigen Trabis viel Benzin und sie funktionieren trotzdem. Das hintere Lager sprenge ich ebenfalls und schleife mir in den Innenring 2 Kerben in denen ich dann einen Abzieher ansetzen kann. Die Lager mit den Kunststoffdeckeln tragen den Zusatz "2RS", bitte keine billigen nehmen denn die Lima dreht recht hoch. |
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Oliver H
Beiträge: 85 |
wie isoliere ich die kabel hitzebeständig?? wie ergeben sich denn die anschlüsse des stators auf der platine? kann ich das lager nicht mit nem heißluftfön erwärmen und dann abhebeln? so hab ich immer die kurbelwellenlager meines mopeds abgezogen |
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
Naja, mit der Hitze nicht übertreiben. Da sind Kunststoffe in der Nähe, die Hitze nur bis zu einer gewissen Grenze verkraften. Isolierung: Ich denke, Schrumpfschlauch ist da beispielsweise temperaturbeständig genug. Ob die Hitze dort wirklich so stark ist, dass einfaches Iso-Band wirklich schmilzt, weiß ich auch nicht. Und selbst WENN, die Kabel liegen eigentlich auch nicht irgendwo an Masse an. Beim Stator kamen bei mir 3 Kabel heraus, die man eigentlich nicht vertauschen konnte. So recht verstehe ich dein Problem diesbezüglich nicht. [Bearbeitet von Chris601 (14-08-2010 - 17:17)] |
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Oliver H
Beiträge: 85 |
ja hab mir die sache grad noch mal angesehen. die sache mit den kabeln is wirklich eindeutig. und reinigen kann ich allso alles mit spritt??? |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Lager abhebeln wird schwierig denn hinter dem Lager ist nur ein Blech welches schnell krumm wird. Und wenn das zu sehr verbogen wird beschädigst du den 1. Graphitring. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Benzin nehme ich nicht gerne, da sind viele ungesunde Sachen drin. Besser Waschbenzin, Kaltreiniger oder sowas benutzen. |
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
najaaaa. mit "oder sowas" sollte man wirklich vorsichtig sein. Spätestens, wenns so aggressiv ist, dass es den Lack von den Drähten löst, wars das... |
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
übrigens.. hegau.. wie hitzebeständig werden wohl deine Drainage-Schläuche sein? (jaja, wer den Schaden hat...) |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Gummierte Handschuhe helfen gegen Krebs 
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
@Chris: soll ich dir die Schläuche aufheben, ich glaube die sind aus Silicon.  "Oder sowas" kann auch spezieller Teilereiniger sein, jedenfalls lieber kein Vergaserkraftstoff. @heckman: Handschuhe gegen, mit der Spritzpistole erzeugtes, Spray aus Kraftstoff? |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Naja, ich mach das ja nicht drinne. Man muß ja nicht gegen den Wind plüstern. |
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Waschnewski
Beiträge: 198 |
Am allerbesten ist Kaltreiniger, wie er z.B. in Waschtischen verwendet wird. Greift Kunststoff und lack nicht an und entfernt sehr gut Öl und Schmutz. |
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111karsten
Beiträge: 744 |
Wenn ich mit Chemikalien spiele bin ich immer an der frischen Luft |
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Trabi Torsten
Beiträge: 340 |
Hallo Leute, ich habe heute meine Lichtmaschine ausgbaut. Ich habe die Riemenscheibe& Kühlrad abgezogen. Halbmond ist raus und ich habe den kleinen Teil der Lichmaschine runter gezogen. Nun habe ich bedenken wie es weiter geht. Die Schrauben an dem größeren Teil sind mit dem Gehäuse verschraubt! Die muss ich lösen oder? |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Das vordere Lagerschild ist mit 3 Schlitzschrauben mit dem Gehäuse verschraubt. Diese müssen herausgedreht werden, wenn die Lima noch nie zerlegt war sind die Schraubenköpfe mit farblosem Lack versiegelt. Dann nur das Lagerschild vom Feld abdrücken, die Feldwicklung muss vorerst am Gehäuse bleiben weil du sonst die Leitugen zu den Diodenplatten abreisst. Vor der Demontage wird die Position der einzelnen Teile zueinander mit Körnerschlägen gekennzeichnet. Wenn das Lagerschild ab ist kannst du den Rotor herausziehen und alles reinigen. |
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Trabi Torsten
Beiträge: 340 |
Na toll habe nicht so weit gedacht die Gehäuse zu kennzeichnen, für die Montage. Die Wicklung bekomme ich wie ab? Muss ich da Schrauben noch lösen oder kann ich die Wicklung so raus ziehen? Da sind doch Schrauben die mit Sicherungsblech wo auch Kabel angeschlossen sind! An der Seite wo die Kabel angeschlossen sind. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Wenn der Anker herausgezogen ist siehst du die 3 Feldwicklungskabel die an der Diodenplatte angeschraubt sind. Dort abschrauben und du kannst das Feld aus dem Gehäuse nehmen. |
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Trabi Torsten
Beiträge: 340 |
Hallo Leute, ich habe dank eurer Hilfe meine LM auseinander gebaut. Jetzt habe ich den "Halbmond" verloren der die Riemenscheibe mitnimmt!! Wo bekomme ich jetzt einen?? |
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pwb601
Beiträge: 3.903 |
falls irgendwelche Teileshops das Ding nicht finden sollten: ich habs beim Landmaschinen-Mechaniker bekommen. War aber wohl ein Zufallstreffer vermutlich
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Suche nach einer Scheibenfeder, DIN 6888, so heisst das Teil richtig. Sie ist 5mm breit und 6,5mm hoch. zum Beispiel hier. [Bearbeitet von Hegautrabi (19-09-2010 - 12:32)] |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Sausewind hat welche einzeln. |
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Oliver H
Beiträge: 85 |
so leute bin heut endlich dazu gekommen meine lima wieder zusammen zu bauen nachdem ich die lager gewechselt habe. nachdem beide gehäusehälften zusammen waren hab ich sie von hand gedreht. das ging butterweich. zum schluss hab ich den halbmond, das lüfterrad und die riemenscheibe angebaut. danach ließ sich das ganze bedeutend straffer drehen als vorher. aber es schleift nichts. muss das so sein oder hab ich was falsch gemacht? |
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Murphy
Beiträge: 1.775 |
haste den Distanzring auch nicht vergessen? |
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Oliver H
Beiträge: 85 |
du meinst die messinghülse in dem deckel...die ist drin. die hab ich reingesetzt dann den halbmond reingedrückt und dann lüfter- und riemenscheibe fesgeschraubt. deiner antwort entsprechend heißt das wohl das es nicht normal ist? |
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Murphy
Beiträge: 1.775 |
so Ferndiagnose ist immer schwer... was ist normal? ... |
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Oliver H
Beiträge: 85 |
mmmh...das is nich grad aufbauend. weiß absolut nich wo der fehler sein sollte. alle teile sind wieder verbaut un sollten auch da sein wo sie hingehören. was solls denn noch sein? dachte auch zuerst an diese hülse aber die is drin |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Schlage die Lager mal frei, mit einem Kunststoffhammer auf die Welle. Durch die Montage sind die Lager verspannt, mit ein paar gezielten und leichten Schlägen rücken die Lager etwas in axialer Richtung. Dabei aber wirklich nicht übertreiben und vor Allem nicht die Riemenscheibe treffen. Obwohl das hintere Lager gehäuseseitig in einem O-Ring, fliegend, gelagert ist kann ich mir nichts Anderes vorstellen. |
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